Cargar un BYD Atto 2 del 20 al 80 % cuesta 2,62 € con tarifa valle y tarda 3 h 56 min con un wallbox de 7,4 kW. Con el enchufe de casa, 13 h 50 min. Y con los 11 kW trifásicos que trae de serie, 2 h 37 min.
Pero antes de mirar ninguna tabla hay algo que conviene saber: «BYD Atto 2» son dos coches distintos, y la diferencia en carga es enorme.
En vídeo: BYD Atto 2: casi el TRIPLE por la misma carga (2,62 € vs 7,27 €)
Mismo nombre, dos coches
En la web de BYD España, las versiones Active y Boost montan una batería Blade de 45,1 kWh y cargan en continua a 65 kW. La versión Comfort, que llegó después, monta 64,8 kWh y sube a 155 kW. Son palabras de BYD, en la misma página: «Batería Blade de 64,8 kWh · Potencia máxima de carga hasta 155 kW · Carga rápida 30–80 % en 19 min».
Es un salto de 2,4 veces en potencia de carga rápida sin cambiar de nombre comercial. Si estás comparando fichas por internet, asegúrate de cuál de los dos estás mirando: casi ninguna base de datos distingue.
Esta ficha va del Atto 2 de 45,1 kWh, que es el que se vende como versión de acceso y el que corresponde al modelo que entró en el top 10 de matriculaciones.
Ficha rápida
| Batería | 45,1 kWh (Blade, LFP) |
| Consumo real | 18,4 kWh/100 km |
| Autonomía real | 245 km |
| Carga en alterna | 11 kW trifásico, de serie |
| Pico en continua | 65 kW |
| Hasta el 80 % | 28 min |
Los 11 kW trifásicos van de serie en las tres versiones, sin opciones ni acabados de por medio. Eso coloca la decisión donde siempre: no en el coche, sino en tu casa.
¿Qué cargador comprar para un BYD Atto 2?
Si tu suministro es monofásico —lo normal en un piso o un chalet en España—, el techo son 7,4 kW y los 11 kW del coche se quedan sin usar. Si es trifásico, un wallbox de 11 kW le quita una hora y veinte a cada carga del 20 al 80 %.
Con 45 kWh de batería, la diferencia importa menos de lo que parece: ninguna de las dos opciones te deja a medias por la mañana. Lo desarrollamos en wallbox de 7,4, 11 o 22 kW.
¿Cuánto tarda en cargar un BYD Atto 2 en casa?
| Punto de recarga | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % |
|---|---|---|
| Enchufe schuko (2,3 kW) | 13 h 50 min | 23 h 04 min |
| Enchufe reforzado (3,7 kW) | 8 h 08 min | 13 h 33 min |
| Wallbox monofásico (7,4 kW) | 3 h 56 min | 6 h 33 min |
| Wallbox trifásico (11 kW) | 2 h 37 min | 4 h 22 min |
En las ocho horas de tarifa valle se llena entero incluso con 7,4 kW, y le sobra tiempo. Con este coche no hay que planificar nada: enchufas por la noche y por la mañana está lleno, vengas como vengas.
Si el enchufe reforzado te tienta como solución intermedia, mira antes cuándo compensa de verdad: los 3,7 kW dependen del cable que traiga el coche, no del enchufe.
¿Cuánto cuesta cargar un BYD Atto 2 en casa?
| Tarifa | La carga | Cada 100 km |
|---|---|---|
| Valle nocturna | 2,62 € | 1,78 € |
| Fija de mercado libre | 3,49 € | 2,37 € |
| Hora punta | 7,27 € | 4,95 € |
| Gasolina equivalente | — | 11,83 € |
Cargando de noche, recorrer 100 km cuesta menos de una séptima parte que en gasolina. Y conviene fijarse en la última fila de la tabla de arriba: en hora punta el ahorro sigue existiendo, pero se encoge a la mitad. Dónde cargas importa tanto como qué coche tienes.
En carretera
BYD España lo dice así: «carga rápida en corriente continua (CC) de 65 kW, lo que permite alcanzar el 80 % de carga en solo 28 minutos». Fíjate en que no dice desde qué porcentaje se parte, que es la información que de verdad hace falta para planificar una parada.
No damos tiempos del 0 al 100 % en rápida, y el motivo es que el último 20 % puede tardar más que todo lo anterior. Esperar al 100 % en una electrolinera casi nunca compensa: lo explicamos en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.
Y una advertencia sobre la autonomía: los 245 km son la cifra de recorrido mixto. Por autopista y con frío se quedan bastante por debajo. Puedes ver tu caso concreto en la calculadora de autonomía real.
¿Hasta qué porcentaje cargarlo?
BYD es de las pocas marcas que responde por escrito, y dice lo contrario que casi todas: en su guía de vida útil de las baterías afirma que puedes enchufarlo y cargarlo hasta el 100 % siempre que lo necesites.
Con una Blade LFP eso es más defendible que en una batería de níquel, pero no es gratis del todo. La medición más reciente de laboratorio encuentra diferencias de entre el 250 y el 400 % en la velocidad de degradación según la franja de carga, y recomienda el 100 % «solo de forma ocasional». El detalle, con los números, está en ¿cargar la batería al 80 % o al 100 %?.
Lo práctico con 45 kWh: cárgalo al 100 % cuando vayas a usar los kilómetros, y si el coche va a pasar el fin de semana parado, no lo dejes arriba. La batería lleva garantía de 8 años o 250.000 km, que es de las más largas del mercado.
¿Entra en las ayudas del Plan Auto+?
Sí. BYD lo aplica directamente en su propia web, con un adelanto de 3.375 € de la subvención estatal.
La trampa a vigilar es la de siempre: el tope de precio del plan se mide sin impuestos. Para comprobar si una versión concreta entra, divide el precio de tarifa entre 1,21 y compara el resultado con el límite. Todo el detalle, en Plan Auto+ 2026.
Más fichas de BYD: BYD Dolphin Surf, BYD Dolphin, BYD Atto 3, BYD Seal, BYD Seal U y BYD Sealion 7.
En resumen
- 11 kW trifásicos de serie en las tres versiones. El cuello de botella va a ser tu casa, no el coche.
- Se llena entero en las ocho horas de valle incluso con un wallbox de 7,4 kW.
- 2,62 € la carga del 20 al 80 % en valle, frente a los 11,83 € cada 100 km de un gasolina.
- Ojo con el nombre: la versión Comfort es otro coche —64,8 kWh y 155 kW— y las comparativas de internet las mezclan.
- Garantía de batería de 8 años o 250.000 km, y BYD no te pide quedarte en el 80 %.
¿Lo estás comparando con otro urbano? Los tiempos y el coste del BYD Dolphin Surf están en su propia ficha.
Si tienes un BYD Atto 2
Fuentes
- Batería, versiones, potencia en alterna y en continua, minutos de carga y garantía: BYD España, página del ATTO 2, consultada el 5 de octubre de 2026.
- Rutina de carga recomendada para el BYD Atto 2: BYD España, vida útil de las baterías.
- Tiempos y costes del BYD Atto 2: cómo calculamos los datos, con las pérdidas de carga medidas por el ADAC (6 de agosto de 2026). Consumo y autonomía real del BYD Atto 2: EV Database. Su puesto en ventas: microdatos de la DGT, 2026.
- Ventanas de carga en LFP: Zsoldos, Thompson, Black y Dahn, Journal of The Electrochemical Society, 2024.