Instalar un punto de recarga en casa cuesta entre unos 1.100 € (vivienda unifamiliar con el cuadro cerca) y 2.400 € (garaje comunitario a 50 metros), y lo tiene que hacer un instalador autorizado. Si vives en un piso con plaza en garaje comunitario, desde diciembre de 2025 no necesitas que la comunidad te autorice: basta con comunicárselo.
El precio depende sobre todo de cuál de los cuatro escenarios de instalación te toque, y eso se sabe de antemano. Aquí van los cuatro, lo que exige la ITC-BT-52, el desglose real del presupuesto y el paso a paso.
¿Necesitas permiso de la comunidad? No
Si tu plaza está en un garaje comunitario, no hace falta autorización: basta con comunicarlo. Lo dice el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal y lo ha confirmado el Tribunal Supremo. La comunidad solo puede oponerse por daño desproporcionado a los elementos comunes o por riesgo para la seguridad, y le toca a ella demostrarlo.
Qué tiene que decir esa comunicación, qué hacer si la comunidad se niega y una plantilla lista para rellenar, en instalar un cargador en un garaje comunitario. Si vives en unifamiliar, nada de esto te afecta.
Los cuatro escenarios de instalación
La norma que regula esto es la ITC-BT-52, una instrucción técnica del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. Define varios esquemas según de dónde saques la electricidad. Saber en cuál estás te dice de antemano cuánto te va a costar.
| Esquema | Situación | Cómo funciona | Coste relativo |
|---|---|---|---|
| 4 | Vivienda unifamiliar con garaje propio | Circuito dedicado desde tu cuadro eléctrico | El más barato |
| 2 | Piso con plaza, colgando de tu contador | El consumo del coche va a tu factura de casa | Barato |
| 1 y 3 | Garaje comunitario: instalación colectiva (1) o contador propio solo para la plaza (3) | Contador independiente solo para la recarga | El más caro |
El esquema 2 es el más habitual y el que menos cuesta si vives en un piso: tiras un cable desde tu contador hasta tu plaza y el coche consume de tu tarifa doméstica. El problema es la potencia contratada: si cargas mientras tienes el horno encendido, puede saltarte el ICP.
El esquema 1 o 3 te da un contador separado y una factura aparte, útil si la plaza la alquilas o si quieres una tarifa distinta para el coche. Pero implica más obra y más dinero.
Referencia técnica: esquemas de la ITC-BT-52 y la guía técnica oficial del Ministerio de Industria.
¿Puedes instalarlo tú mismo? No
Aunque seas mañoso y el wallbox venga con instrucciones: no. Y no es una recomendación, es un requisito legal.
La ITC-BT-52 exige circuito dedicado, protecciones específicas y ejecución por instalador autorizado inscrito en el registro de tu comunidad autónoma, que es quien emite el Certificado de Instalación Eléctrica — el boletín. Cuesta entre 100 y 210 €, más una tasa autonómica que va de 0 a unos 75 € (Baleares), y normalmente va incluido en el presupuesto.
Lo que te juegas instalándolo por tu cuenta no es una multa, es esto:
- El seguro del hogar puede no cubrirte. Si hay un incendio y la instalación no está registrada, la aseguradora tiene motivo para rechazar el siniestro. Es el riesgo grande.
- Sanciones de Industria, si hay inspección.
- Responsabilidad personal si el incidente afecta a terceros. En un garaje comunitario, a tus vecinos.
- La comunidad puede exigirte que lo retires, y ahí sí tendría razón.
- Problemas al vender la vivienda o la plaza.
Fuente: guía sobre el boletín eléctrico.
Qué protecciones exige la normativa
Esto no lo eliges tú, pero conviene que lo sepas para leer un presupuesto y detectar si falta algo:
- Circuito dedicado desde el cuadro, independiente del resto de la vivienda.
- Magnetotérmico propio, dimensionado a la potencia del cargador.
- Diferencial dedicado de 30 mA: clase A como mínimo, y tipo B (o tipo A con detector de continua) si el cargador no lleva esa detección integrada.
- Protección contra sobretensiones permanentes y transitorias.
- Sección de cable calculada según la distancia y la caída de tensión admisible. Cuanto más lejos esté la plaza del cuadro, más grueso y más caro.
- Contador individual en los esquemas de garaje comunitario.
Si un presupuesto no menciona el diferencial específico ni el boletín, desconfía. Es la forma habitual de abaratar una oferta.
Cuánto cuesta de verdad
Los blogs dan horquillas muy distintas (de 700 a 3.000 €) y casi ninguno dice de dónde salen. Aquí hemos hecho lo contrario: precio a precio, con la fuente de cada cifra. Todos los importes llevan IVA incluido salvo que se diga lo contrario, y están comprobados el 23 de octubre de 2026.
La referencia más fiable: packs con precio cerrado
Las grandes comercializadoras publican packs de cargador más instalación con precio fijo. Son la mejor referencia porque te dicen exactamente qué entra y hasta cuántos metros de cable:
| Pack | Precio | Qué incluye |
|---|---|---|
| Endesa Unifamiliar Basic | 1.099 € | Cargador 7,4 kW, protecciones y boletín. Hasta 20 m |
| Endesa Unifamiliar Plus | 1.499 € | Igual, con balanceo de potencia. Hasta 20 m |
| Octopus Energy | desde 1.590 € | Cargador e instalación. No publica metros |
| Repsol unifamiliar | 2.010,95 € | Cargador con balanceador e instalación monofásica |
| Iberdrola, comunidad con bandeja ya instalada | 1.452 € | Wallbox Pulsar Plus e instalación |
| Endesa Comunitaria Mini | 1.699 € | Garaje comunitario, hasta 20 m |
| Repsol garaje comunitario | desde 2.065,95 € | Igual que el unifamiliar |
| Endesa Comunitaria | 2.399 € | Garaje comunitario, hasta 50 m |
Ojo a la letra pequeña: Endesa avisa de que lo que pase del límite de metros «será presupuestado y facturado por el instalador directamente», y ninguno de estos packs publica el precio del metro adicional. Por eso conviene saber qué cuesta cada partida.
El presupuesto, partida a partida
Estos son los precios de tienda de cada pieza para una instalación monofásica de 7,4 kW, la habitual. El instalador cobra el material con algo de margen, así que úsalos como suelo, no como techo:
| Partida | Precio | Fuente |
|---|---|---|
| Wallbox de 7,4 kW | 499 – 839 € | Tesla Wall Connector 499 €, Circutor eHome 775 €, V2C Trydan 782 €, Wallbox Pulsar Plus 839 € |
| Magnetotérmico 2P 40 A curva C | 19 € | Obramat |
| Diferencial 30 mA clase A superinmunizado | 47,50 € | Obramat |
| Protector de sobretensiones permanentes y transitorias | 51 € | Obramat |
| Diferencial tipo B (si el cargador no detecta continua) | ≈ 250 € | OnOff Levante |
| Cable RZ1-K 3×6 mm² (hasta unos 50 m) | 3,88 €/m | Obramat |
| Cable RZ1-K 3×10 mm² (tiradas más largas) | ≈ 5,70 €/m | Obramat |
| Tubo corrugado de 32 mm | 0,40 €/m | Obramat |
| Bandeja portacables de rejilla | 5,86 €/m | Obramat |
| Mano de obra | 35 – 50 €/h | Cronoshare, media nacional |
| Boletín (CIE) y registro | 100 – 210 € + tasa de 0 a 75 € | Cronoshare; la tasa depende de la comunidad autónoma |
Con esas cifras, una unifamiliar con el cuadro a 15 metros sale por unos 950-2.000 €: cargador (500-840 €), protecciones (120-370 €), unos 65 € de cable y tubo, media jornada o una jornada de trabajo (150-400 €) y el boletín. Un garaje comunitario a 50 metros, con cable de 10 mm² y bandeja, sube a unos 1.300-2.950 €: solo el cable y la canalización son 300-580 €, y la mano de obra pasa a uno o dos días. Los dos cálculos son nuestros y cuadran con los packs de arriba.
La partida que más varía es el diferencial. El texto de la ITC-BT-52 en el BOE exige un diferencial individual de 30 mA de clase A, y la guía técnica del Ministerio (edición de 2024) añade que en carga en modo 3 sea tipo B, o tipo A con detector de corriente continua de 6 mA, salvo que el cargador ya lo integre. Muchos wallbox actuales lo integran: si el tuyo lo lleva, el diferencial cuesta 47 € en vez de 250 €. No es cierto que el tipo B sea siempre obligatorio, como repiten muchos blogs.
Cuánto cuesta en cada escenario
| Escenario | Precio orientativo | En qué nos basamos |
|---|---|---|
| Unifamiliar monofásica, cuadro a menos de 20 m | 1.100 – 1.600 € | Packs de Endesa (1.099-1.499 €) y Octopus (1.590 €); V2C: 800-1.600 € |
| Garaje comunitario cerca (hasta 20 m, o con bandeja ya instalada) | 1.450 – 1.700 € | Iberdrola con preinstalación (1.452 €), Endesa Comunitaria Mini (1.699 €); V2C: 1.200-1.700 € |
| Garaje comunitario lejos (hasta 50 m) | 1.500 – 2.500 € | Endesa Comunitaria (2.399 €); V2C: 1.500-2.500 €; Cronoshare: 1.500-3.000 € |
| Trifásica, 11 kW | 1.600 – 2.800 € | V2C. El diferencial tipo B de cuatro polos ronda los 700 €, y necesitas suministro trifásico |
| Contador propio para la plaza (esquema 3) | Lo anterior + desde unos 430 € | Derechos de acometida oficiales para 9,2 kW (Orden ITC/3519/2009, cálculo propio), más la obra en la centralización de contadores |
Una alternativa al contador propio en comunidades es el modelo de Iberdrola de nueva acometida: 2.413,95 € por plaza más una cuota de 40-50 € al mes más IVA, con el suministro a cargo de Iberdrola.
La deducción del 15 % en el IRPF sigue vigente para instalaciones terminadas hasta el 31 de diciembre de 2026: la prorrogó el Real Decreto-ley 7/2026 y la confirma la Agencia Tributaria. En una instalación de 1.500 € son 225 € menos en la declaración. Requisitos, casos y cómo se declara, en la deducción del IRPF por el punto de recarga.
Qué encarece el presupuesto
- La distancia del cuadro a la plaza. Es el factor número uno. Cada metro son materiales y mano de obra, y a partir de cierta distancia hay que subir la sección del cable por caída de tensión.
- La canalización. Si hay que poner bandeja portacables por el garaje, sube.
- Adaptar el cuadro si no tiene espacio para las protecciones nuevas.
- Contador independiente en garaje comunitario.
- La potencia del wallbox. Un 11 kW trifásico necesita más cable y a veces cambiar el tipo de suministro.
Un wallbox de 7,4 kW de marca conocida cuesta entre 500 y 840 € en tienda; los de 11 kW o con más funciones suben de ahí. Un enchufe reforzado sale por 100-300 €, pero carga la mitad de rápido que un wallbox de 7,4 kW y pierde algo más de energía — eso lo vimos con datos medidos en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa.
El proceso, paso a paso
- Comprueba tu potencia contratada. Si tienes 3,45 kW y quieres un wallbox de 7,4 kW, te va a saltar el diferencial en cuanto enciendas cualquier cosa. Míralo en la calculadora de potencia contratada: marcas lo que puede estar encendido a la vez y te dice si te saltará y qué potencia necesitarías. La guía completa, con lo que cuesta cada kW, está en qué potencia contratar para cargar un coche eléctrico.
- Mide la distancia del cuadro eléctrico a tu plaza, siguiendo el recorrido real del cable, no en línea recta. Es el dato que más condiciona el presupuesto.
- Pide tres presupuestos a instaladores autorizados de tu zona. Que incluyan equipo, protecciones, cableado, boletín y legalización. Si uno no desglosa, descártalo.
- Comunica a la comunidad si estás en garaje comunitario, con la carta que veíamos arriba y por medio que deje constancia. No esperes respuesta: la ley no la exige.
- Ejecución. Un día de trabajo en el caso normal, dos si hay canalización complicada.
- Boletín y legalización. El instalador emite el CIE y lo registra en Industria. Pídelo por escrito y guárdalo: es lo que te cubre con el seguro.
- Configura la carga programada en el coche o en el wallbox para que cargue en horas valle. Es donde está el ahorro de verdad.
Entre pedir presupuestos y tener el cargador funcionando, cuenta con dos o tres semanas. La instalación en sí es rápida; lo que tarda es cuadrar agendas.
Errores que salen caros
- Instalar un wallbox de 22 kW pensando que cargará más rápido. Casi ningún coche admite más de 11 kW en corriente alterna: pagas más cable y más equipo para nada. Y hay un motivo más contundente: 22 kW no caben en la tarifa doméstica. Lo desarrollamos en qué wallbox necesitas de verdad. Comprueba el límite de tu modelo antes.
- Aceptar el presupuesto más barato sin mirar qué incluye. Si falta el boletín, no es más barato: es incompleto.
- Pedir permiso a la comunidad en vez de comunicar. Si preguntas, abres la puerta a que te digan que no. Comunica, que es lo que la ley exige.
- No revisar la potencia contratada. Es el motivo número uno de que la gente acabe cargando a media potencia sin entender por qué.
- Contar con una subvención que ya no existe. El MOVES III terminó el 31 de diciembre de 2025 y el Plan Auto+ no cubre los puntos de recarga. Lo que queda es una deducción del 15 % en el IRPF, que caduca a final de 2026, y en Baleares una ayuda autonómica del 70 % abierta hasta febrero de 2027: lo explicamos en qué ayudas quedan para el punto de recarga.
Preguntas frecuentes
¿Puedo instalarlo si soy inquilino?
Necesitas la autorización del propietario de la plaza, no la de la comunidad. Con esa autorización, el trámite frente a la comunidad es el mismo: comunicación previa.
¿Y si mi plaza es de alquiler en un parking público?
Ahí no aplica la Ley de Propiedad Horizontal, sino tu contrato con el titular del parking. Depende enteramente de lo que él quiera, y muchos no lo permiten.
¿Cuánto sube la factura de la comunidad?
Nada. El artículo 17.5 de la LPH es explícito: el coste de la instalación lo asume íntegramente quien la solicita. La comunidad no paga un euro, y ese es justo el argumento que desmonta la mayoría de las objeciones en junta.
¿Hace falta obra?
En una unifamiliar, casi nunca: se tira el cable por canaleta vista. En garaje comunitario depende del recorrido; lo habitual es bandeja portacables, no picar paredes.
En resumen
- No necesitas autorización de la comunidad, solo comunicación previa. Lo fijó el Tribunal Supremo en diciembre de 2025.
- Que el cable pase por elementos comunes no da derecho a veto, y la carga de la prueba de cualquier objeción es de la comunidad.
- Lo tiene que instalar un profesional autorizado y darte el boletín. Sin él, tu seguro tiene motivo para no cubrirte.
- Presupuesta 1.100-1.600 € en una unifamiliar y 1.500-2.500 € en garaje comunitario, y pide tres ofertas desglosadas por partidas.
- Antes de nada, mira tu potencia contratada y mide la distancia al cuadro. Esos dos datos determinan casi todo lo demás.
Datos revisados el 23 de octubre de 2026. Este artículo se actualiza cuando cambian la normativa o los precios de referencia.