Cargar en Casa es una web independiente sobre una sola pregunta: cuánto cuesta, cuánto tarda y qué necesitas para cargar un coche eléctrico en tu casa, en España. No vende cargadores, no instala y no trabaja para ninguna marca de coches.
Aquí tienes fichas de carga de los 44 eléctricos más matriculados, calculadoras que hacen las cuentas delante de ti y guías sobre instalación, tarifas, potencia contratada y ayudas. En esta página te contamos de dónde sale cada número y cómo lo calculamos, para que puedas comprobarlo tú.
De dónde salen los datos
| Dato | Fuente |
|---|---|
| Batería, potencia de carga, cables y equipamiento | El fabricante en España: su web, catálogo, lista de precios, ficha técnica o manual. Cada ficha enlaza el documento concreto y la fecha en que lo consultamos. |
| Capacidad útil, consumo real y autonomía real | EV Database, que mide con un método único para todos los coches. También la usamos cuando el fabricante no publica la potencia en monofásico. |
| Pérdidas al cargar | Estudio del ADAC publicado el 6 de agosto de 2026, que midió cuánta energía se pierde con enchufe y con wallbox. |
| Qué coches cubrimos | Microdatos de matriculaciones de la DGT. Hacemos las fichas por orden de ventas en 2026. |
| Ayudas | El texto del BOE. Para el Plan Auto+, el Real Decreto 609/2026. |
| Normativa de instalación | La ITC-BT-52 del Reglamento de Baja Tensión y la guía técnica del Ministerio de Industria. |
| Precios de wallbox e instalación | Tiendas y presupuestos públicos, enlazados en cada guía con la fecha de consulta. |
Cómo calculamos el tiempo de carga
Es la misma cuenta que hace la calculadora de tiempo de carga, en cuatro pasos:
- Energía que entra en la batería: la capacidad útil por el tramo que cargas. Del 20 al 80 % es el 60 % de la batería.
- Potencia real: la menor entre la del punto de carga y la que admite el coche. Un wallbox de 7,4 kW no carga a 7,4 un coche que en monofásico solo toma 6,6.
- Energía que marca tu contador: la anterior dividida por el rendimiento de la carga. Usamos un 85 % con enchufe schuko, un 90 % a 3,7 kW, un 93 % con wallbox de 7,4 kW y un 94 % a 11 kW, según las mediciones del ADAC.
- Tiempo: la energía del contador dividida por la potencia real.
Un ejemplo con el Tesla Model 3 de 60 kWh, del 20 al 80 % con un wallbox de 7,4 kW: entran 36 kWh en la batería; el contador marca 36 ÷ 0,93 = 38,7 kWh; y 38,7 ÷ 7,4 = 5,23 horas, es decir, 5 h 14 min. Es lo que pone su ficha.
Una limitación que conviene saber: suponemos que el coche carga a potencia constante. En alterna, que es lo que usas en casa, eso se cumple casi hasta el final, pero cerca del 100 % algunos coches bajan la potencia. Por eso damos siempre el tramo del 20 al 80 % como referencia, y el del 0 al 100 % puede alargarse algo en la realidad.
Cómo calculamos el coste
Multiplicamos la energía que marca el contador por el precio del kWh. Usamos tres precios de referencia de 2026: 0,09 €/kWh en la franja valle de una tarifa con discriminación horaria, 0,12 € con una tarifa de precio fijo y 0,25 € en hora punta. En el ejemplo del Model 3, 38,7 kWh × 0,09 € = 3,48 €.
Para comparar con la gasolina usamos un coche que gasta 6,5 litros cada 100 km, con el precio medio oficial del litro en la fecha que indica cada página: a 1,713 €, el del 4 de noviembre de 2026, son 11,13 € cada 100 km. Tu precio de la luz será distinto, y por eso la calculadora de coste te deja poner el tuyo.
Cuando las fuentes no coinciden
Pasa más de lo que parece. Un fabricante da una potencia en su web, otra en la ficha técnica y otra en el manual; o anuncia un tiempo de carga rápida con la nota legal de otro modelo. Cuando lo encontramos, lo contamos en la ficha, citando cada fuente, y explicamos qué cifra usamos para las cuentas y por qué. Si no sabemos algo, lo decimos en vez de rellenarlo.
Lo que esta web no es
No somos instaladores electricistas ni ingenieros. Lo técnico que publicamos está contrastado con la normativa, pero una instalación de recarga la tiene que hacer y certificar un instalador autorizado. Esta web sirve para que llegues a esa conversación sabiendo qué preguntar y qué te están cobrando. Tampoco es asesoramiento financiero ni fiscal: en ayudas y deducciones, la última palabra la tiene el texto oficial.
Independencia y cómo se financia
Ninguna marca de coches, de cargadores ni ningún instalador paga por aparecer aquí, y ahora mismo la web no tiene enlaces de afiliado. Es posible que en el futuro muestre publicidad: si lo hace, la servirá una red automática, y que un anuncio aparezca no querrá decir que lo recomendemos. Lo que publicamos en las fichas y las calculadoras no depende de eso.
Correcciones y actualizaciones
Las ayudas, los precios y las fichas técnicas cambian. Cada artículo lleva la fecha de su última revisión, y cuando cambiamos un dato importante lo hacemos constar. Si ves algo que ya no es correcto, escríbenos a contacto@cargarencasa.com con la fuente y lo revisamos. Más formas de contacto, en la página de contacto.
Página actualizada el 28 de octubre de 2026.