Los coches eléctricos más vendidos en España, uno a uno: cuánto cuesta cargar cada modelo, cuánto tarda, qué cargador necesita y cuánta autonomía tiene de verdad.
De 1,55 a 1,93 € cada 100 km en valle: los 14 eléctricos chinos de nuestras fichas, modelo por modelo, con el coste al mes, el wallbox que aprovechan y qué dice cada marca de cargar al 100 %.
3,43 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 09 min con wallbox de 7,4 kW. Y el límite del 80 % que Audi pide respetar.
3,95 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 56 min con wallbox de 7,4 kW. Y los tres Mazda 6e con el mismo nombre.
4,94 € la carga del 20 al 80 % en valle y 7 h 25 min con wallbox de 7,4 kW. Y el extra para cargar en postes de 400 V.
3,50 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 15 min con wallbox de 7,4 kW. Y el cable que Geely sí incluye.
3,42 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 45 min con wallbox monofásico. Y por qué en una fase no pasa de 6,6 kW.
2,32 € la carga del 20 al 80 % en valle y 3 h 29 min con wallbox de 7,4 kW. Y el cable que Nissan no incluye.
4,17 € la carga del 20 al 80 % en valle y 6 h 16 min con wallbox de 7,4 kW. Y por qué nueve de cada diez Seal U no son eléctricos.
3,42 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 45 min con wallbox monofásico. Y por qué Omoda da tres potencias de carga para el mismo coche.
3,51 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 16 min con wallbox de 7,4 kW. Y por qué BYD te deja cargarlo al 100 %.