Garantía de la batería del coche eléctrico: qué cubre cada marca
Ocho años o 160.000 km al 70 % es lo normal. BYD llega a 250.000 km, Toyota a 10 años y Kia se queda en 7. Qué cubre, quién mide el 70 % y si pasa al siguiente dueño.
Los coches eléctricos más vendidos en España, uno a uno: cuánto cuesta cargar cada modelo, cuánto tarda, qué cargador necesita y cuánta autonomía tiene de verdad.
Ocho años o 160.000 km al 70 % es lo normal. BYD llega a 250.000 km, Toyota a 10 años y Kia se queda en 7. Qué cubre, quién mide el 70 % y si pasa al siguiente dueño.
4,79 € la carga del 20 al 80 % en valle y 7 h 12 min con un wallbox de 7,4 kW. Y bajo el nombre «Seal» hay dos coches con arquitecturas distintas.
4,69 € la carga del 20 al 80 % en valle y 7 h 03 min con un wallbox de 7,4 kW. Carga en 12 minutos en la calle y en siete horas en casa.
4,94 € la carga del 20 al 80 % en valle y 7 h 25 min con un wallbox de 7,4 kW. Y Mercedes dice 11 y 22 kW de carga en alterna en la misma página.
4,34 € la carga del 20 al 80 % en valle y 6 h 31 min con un wallbox de 7,4 kW. El EVO es otro coche: 800 voltios y el doble de carga rápida.
3,37 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 03 min con un wallbox de 7,4 kW. Y un aviso: el Elroq que vende Škoda hoy no es el de las comparativas.
3,77 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 40 min con un wallbox de 7,4 kW. Y tres cifras oficiales distintas para el mismo tiempo de carga rápida.
2,54 € la carga del 20 al 80 % en valle y 3 h 49 min. Es el único de los diez más vendidos con cargador monofásico de serie — y a casi nadie le importa.
3,95 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 56 min con un wallbox de 7,4 kW. Y 6 kW de V2L, el doble que cualquier otro de los diez más vendidos.
3,02 € la carga del 20 al 80 % en valle y 4 h 32 min con un wallbox de 7,4 kW. Y el único fabricante que te dice por escrito hasta dónde cargar.