Cargar un Deepal S05 del 20 al 80 % cuesta 3,95 € con tarifa valle y tarda 5 h 56 min con un wallbox de 7,4 kW. Con el enchufe de casa, 20 h 52 min. Con un wallbox trifásico de 11 kW, 3 h 57 min.
Y trae un dato que no tiene ningún otro coche de los diez más vendidos: puede sacar 6 kW por el enchufe.
El mejor V2L del top 10, con diferencia
En la ficha de especificaciones de Changan España, en la sección «Batería y carga», hay una fila que dice: «Sistema de carga bidireccional (V2L) 6 kW».
El V2L —vehicle to load— es usar el coche como una batería portátil: enchufas aparatos a él. Casi todos los eléctricos que lo llevan se quedan en 3 kW y pico. Un Renault 5 da 3,7 kW. Un BYD Atto 2, 3,3 kW.
6 kW son casi el doble, y cambian lo que puedes enchufar. Con 3,3 kW alimentas una nevera, luces y herramienta pequeña. Con 6 kW entran cosas que arrancan con punta de consumo: una sierra de mesa, un calefactor grande, una bomba. Con 68 kWh de batería detrás, eso son días de autonomía para una caseta de obra o un corte de luz largo.
Ficha rápida
| Batería | 68,8 kWh (LFP) |
| Consumo real | 17,7 kWh/100 km |
| Autonomía real | 385 km |
| Carga en alterna | 11 kW |
| Del 10 al 80 % en continua | 23 min |
| Bomba de calor | De serie en las tres versiones |
Dos matices honestos sobre esa tabla. Changan no aclara si los 68,8 kWh son brutos o útiles, que es la diferencia entre lo que lleva la batería y lo que puedes usar — suele andar por el 5 %. Y tampoco dice si los 11 kW son monofásicos o trifásicos en ninguna página española; sus fichas para otros mercados europeos sí los describen como trifásicos.
A cambio, hay algo que Changan hace mejor que casi nadie: publica tres tiempos de carga rápida en vez de uno —del 5 al 80 %, del 10 al 80 % y del 30 al 80 %—, que es exactamente lo que necesitas para planear una parada de verdad.
La potencia en continua que no está
Lo que esa misma ficha no publica es la potencia máxima que el coche acepta en continua. Aparece en el catálogo —200 kW—, pero no en la tabla de especificaciones.
Y conviene saber por qué importa: las fichas de Changan Europe para otros mercados desglosan esa cifra en dos, 200 kW por debajo del 10 % de batería y 168 kW en el tramo del 10 al 80 %, que es donde se carga de verdad. Un número de pico que solo existe con la batería casi vacía dice muy poco de lo que vas a tardar. Por eso en esta web no publicamos picos en continua: publicamos minutos.
¿Qué cargador comprar para un Deepal S05?
Con 68,8 kWh, este es de los coches en los que la diferencia entre monofásico y trifásico empieza a notarse de verdad: dos horas por carga completa. Si tu suministro es monofásico, el techo son 7,4 kW y no hay vuelta de hoja. Lo comparamos en wallbox de 7,4, 11 o 22 kW.
¿Cuánto tarda en cargar un Deepal S05 en casa?
| Punto de recarga | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % |
|---|---|---|
| Enchufe schuko (2,3 kW) | 20 h 52 min | 34 h 47 min |
| Enchufe reforzado (3,7 kW) | 12 h 15 min | 20 h 25 min |
| Wallbox monofásico (7,4 kW) | 5 h 56 min | 9 h 53 min |
| Wallbox trifásico (11 kW) | 3 h 57 min | 6 h 35 min |
Aquí aparece el primer límite real: en las ocho horas de valle, partiendo de vacío y con 7,4 kW, se queda en el 81 %. No es un problema —nadie llega a casa con el 0 %—, pero es el primero de nuestras fichas que no se llena entero en una noche de tarifa barata. Del 20 % sí llega de sobra.
¿Cuánto cuesta cargar un Deepal S05 en casa?
| Tarifa | La carga | Cada 100 km |
|---|---|---|
| Valle nocturna | 3,95 € | 1,71 € |
| Fija de mercado libre | 5,26 € | 2,28 € |
| Hora punta | 10,97 € | 4,76 € |
| Gasolina equivalente | — | 11,83 € |
¿Hasta qué porcentaje cargarlo?
Changan no lo publica. Ni en la web española, ni en el catálogo, ni en el configurador. Lo decimos porque es un dato en sí mismo: hay marcas que sí mojan —Renault recomienda el 80 % por escrito— y otras que no.
Lo que sí sabemos es que monta batería LFP, y eso cambia la respuesta: aguanta mejor la carga completa que una de níquel. Mejor, no gratis. Está desarrollado en ¿cargar la batería al 80 % o al 100 %?.
En resumen
- 6 kW de V2L, el doble que casi todos. Si te interesa usar el coche como batería, este es el de la lista.
- 11 kW en alterna, aunque Changan no diga en España si son monofásicos o trifásicos.
- Bomba de calor de serie en las tres versiones, que en invierno vale más que casi cualquier otra cifra de la ficha.
- Del 0 % no se llena en una noche de valle con 7,4 kW: se queda en el 81 %.
- 3,95 € la carga del 20 al 80 % en valle, 1,71 € cada 100 km.
Si tienes un Deepal S05
Fuentes
- Batería, química, potencia en alterna, tiempos en continua, V2L y bomba de calor: Changan España, especificaciones del Deepal S05, consultadas el 5 de octubre de 2026.
- Pico en continua y su desglose por tramo: catálogo de Changan España y fichas de Changan Europe para otros mercados.
- Tiempos y costes del Deepal S05: cómo calculamos los datos, con las pérdidas de carga medidas por el ADAC (6 de agosto de 2026). Consumo y autonomía real del Deepal S05: EV Database. Su puesto en ventas: microdatos de la DGT, 2026.