Cargar un Leapmotor B10 de 67,1 kWh del 20 al 80 % cuesta 3,77 € con tarifa valle y tarda 5 h 40 min con un wallbox de 7,4 kW. Con el enchufe de casa, 19 h 57 min. Con un wallbox trifásico, 3 h 46 min.
Esta ficha lleva un aviso que no hemos tenido que poner en ninguna otra: las propias fuentes oficiales de Leapmotor no se ponen de acuerdo sobre cómo carga este coche.
Tres cifras oficiales para el mismo dato
Para el tramo del 30 al 80 % en carga rápida, estas son las tres versiones que publica la misma empresa:
| Fuente | Del 30 al 80 % | Pico en continua |
|---|---|---|
| Web de Leapmotor España | 30 min | No lo publica |
| Nota de prensa en España | 20 min | 168 kW en los dos paquetes |
| Hoja de gama de otro mercado | 20 min | 140 kW el pequeño, 168 el grande |
No es un matiz: entre 20 y 30 minutos hay un 50 % de diferencia en lo que vas a estar parado. Y la nota de prensa atribuye 168 kW a los dos paquetes de batería, mientras la hoja de gama le da 140 kW al pequeño.
Lo decimos y no lo resolvemos, porque no se puede resolver desde fuera. Si estás mirando este coche, es una pregunta concreta que hacer en el concesionario, y conviene que la respuesta esté por escrito.
Ficha rápida
| Batería | 67,1 kWh (también hay una de 56,2) |
| Consumo real | 18,1 kWh/100 km |
| Autonomía real | 360 km |
| Autonomía WLTP | 434 km |
| Carga en alterna | 11 kW |
| Bomba de calor | De serie |
Dos avisos sobre esa tabla. El primero: la web española del B10 no publica ni la potencia de carga en alterna ni la de continua. La cifra grande que sí aparece —160 kW— es la del motor, no la de carga, y es facilísimo confundirlas.
El segundo es una trampa fina: los 361 km WLTP del paquete pequeño se parecen muchísimo a los 360 km reales del grande. Son cifras de cosas distintas —homologación frente a conducción real— y acaban cruzadas en media internet. Si ves «360 km» en una comparativa, mira de cuál de las dos está hablando.
¿Qué cargador comprar para un Leapmotor B10?
Con 67 kWh y suministro monofásico, el techo son 7,4 kW y una carga del 20 al 80 % se va a casi seis horas. Con trifásico, menos de cuatro. Es de los coches de esta serie en los que más se nota. Lo comparamos en wallbox de 7,4, 11 o 22 kW.
¿Cuánto tarda en cargar un Leapmotor B10 en casa?
| Punto de recarga | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % |
|---|---|---|
| Enchufe schuko (2,3 kW) | 19 h 57 min | 33 h 15 min |
| Enchufe reforzado (3,7 kW) | 11 h 43 min | 19 h 31 min |
| Wallbox monofásico (7,4 kW) | 5 h 40 min | 9 h 27 min |
| Wallbox trifásico (11 kW) | 3 h 46 min | 6 h 17 min |
Partiendo de vacío y con 7,4 kW, en las ocho horas de valle llega al 85 %. Desde el 20 % se llena de sobra. Es el mismo caso que el Deepal S05: coches de más de 65 kWh en los que la noche barata ya no da para todo si llegas muy justo.
¿Cuánto cuesta cargar un Leapmotor B10 en casa?
| Tarifa | La carga | Cada 100 km |
|---|---|---|
| Valle nocturna | 3,77 € | 1,75 € |
| Fija de mercado libre | 5,03 € | 2,34 € |
| Hora punta | 10,48 € | 4,87 € |
| Gasolina equivalente | — | 11,83 € |
¿Hasta qué porcentaje cargarlo?
Leapmotor no lo publica en ninguna de las fuentes que hemos revisado. Tampoco declara la química de la batería en España. Es la ficha con menos información oficial disponible de toda la serie, y preferimos decirlo a rellenarlo con suposiciones.
Mientras tanto, lo que valen las recomendaciones del 80 % en general está en ¿cargar la batería al 80 % o al 100 %?.
¿Entra en las ayudas del Plan Auto+?
Sí. Leapmotor lo descuenta en su propia web, con un adelanto de 3.375 € de la subvención estatal. El tope de precio del plan se mide sin impuestos: divide el precio de tarifa entre 1,21 antes de comparar. El detalle, en Plan Auto+ 2026.
Más fichas de Leapmotor: Leapmotor T03.
En resumen
- Leapmotor se contradice a sí misma en el tiempo de carga rápida: 20 o 30 minutos según qué documento suyo leas.
- La web española no publica la potencia de carga, ni en alterna ni en continua. Los 160 kW que sí aparecen son del motor.
- Bomba de calor de serie, que en invierno vale más que casi cualquier otra cifra.
- Del 0 % no se llena en una noche de valle con 7,4 kW: llega al 85 %.
- 3,77 € la carga del 20 al 80 % en valle, 1,75 € cada 100 km.
Si tienes un Leapmotor B10
Fuentes
- Baterías, autonomías WLTP y tiempo del 30 al 80 %: Leapmotor España, página del B10, consultada el 5 de octubre de 2026.
- Potencia en alterna, pico en continua, bomba de calor y química: documentación oficial de Stellantis para otros mercados europeos, no publicada en España.
- Tiempos y costes del Leapmotor B10: cómo calculamos los datos, con las pérdidas de carga medidas por el ADAC (6 de agosto de 2026). Consumo y autonomía real del Leapmotor B10: EV Database. Su puesto en ventas: microdatos de la DGT, 2026.