Cargar un BYD Atto 3 EVO del 20 al 80 % cuesta 4,34 € con tarifa valle y tarda 6 h 31 min con un wallbox de 7,4 kW. Con el enchufe de casa, casi 23 horas. Con un wallbox trifásico de 11 kW, 4 h 20 min.
Y van tres: es el tercer BYD en el que el mismo nombre comercial designa dos coches distintos. Aquí la diferencia es la mayor de todas.
Atto 3 y Atto 3 EVO no son el mismo coche
| Atto 3 | Atto 3 EVO | |
|---|---|---|
| Batería | 60,4 kWh | 74,8 kWh |
| Arquitectura | 400 V | 800 V |
| Carga rápida | 110 kW | 220 kW |
| Tramo publicado | 30-80 % en 29 min | 10-80 % en 25 min |
El doble de potencia de carga rápida y 14 kWh más de batería, con el mismo apellido. Y además cambian el tramo que publican: el viejo daba el 30-80 % y el nuevo el 10-80 %, que son ventanas distintas y no se pueden comparar directamente.
Esta ficha es la del EVO, que es el que BYD lista hoy en su gama. Si el tuyo es el anterior, los tiempos de casa que valen son los de 60,4 kWh.
Ficha rápida
| Batería | 74,8 kWh (Blade, LFP) |
| Arquitectura | 800 voltios |
| Carga en alterna | BYD no la publica para el EVO |
| Pico en continua | 220 kW |
| Del 10 al 80 % | 25 min |
| V2L | 3,3 kW |
Lo de la alterna merece explicación, porque es el dato que más importa en casa y es justo el que falta. BYD publica la potencia de carga rápida del EVO en portada, pero en ninguna de sus páginas españolas dice a cuántos kilovatios carga en alterna. Del Atto 3 anterior sí lo decía, y con las palabras exactas: «cargador trifásico de 11 kW».
Las tablas de abajo están calculadas asumiendo esos mismos 11 kW, que es lo que lleva toda la gama de BYD. Es una suposición razonable, pero es una suposición, y preferimos decirlo a que parezca un dato.
¿Cuánto tarda en cargar un BYD Atto 3 EVO en casa?
| Punto de recarga | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % |
|---|---|---|
| Enchufe schuko (2,3 kW) | 22 h 57 min | 38 h 16 min |
| Enchufe reforzado (3,7 kW) | 13 h 29 min | 22 h 28 min |
| Wallbox monofásico (7,4 kW) | 6 h 31 min | 10 h 52 min |
| Wallbox trifásico (11 kW) | 4 h 20 min | 7 h 14 min |
Aquí aparece el límite de verdad: partiendo de vacío y con 7,4 kW, en las ocho horas de valle solo llega al 74 %. Con 74,8 kWh de batería, una noche de tarifa barata ya no da para todo. Del 20 % sí llega, al 94 %.
Traducido: este es de los coches en los que un suministro trifásico se nota de verdad, y el primero de nuestra serie en el que el enchufe de casa deja de ser una opción razonable — 38 horas para una carga completa son más de día y medio.
¿Cuánto cuesta cargar un BYD Atto 3 EVO en casa?
| Tarifa | La carga | Cada 100 km |
|---|---|---|
| Valle nocturna | 4,34 € | 1,72 € |
| Fija de mercado libre | 5,79 € | 2,30 € |
| Hora punta | 12,06 € | 4,78 € |
| Gasolina equivalente | — | 11,83 € |
¿Hasta qué porcentaje cargarlo?
BYD mantiene su postura, que es la contraria a la de casi todos: en su guía de vida útil de las baterías dice que puedes enchufarlo y cargarlo hasta el 100 % siempre que lo necesites, y usar carga rápida tantas veces como quieras.
Con una Blade LFP eso aguanta mejor que en una batería de níquel, pero no es gratis: las mediciones de laboratorio más recientes encuentran diferencias de entre el 250 y el 400 % en la velocidad de degradación según la franja de carga. Lo desarrollamos en ¿cargar la batería al 80 % o al 100 %?.
Más fichas de BYD: BYD Dolphin Surf, BYD Dolphin, BYD Atto 2, BYD Seal, BYD Seal U y BYD Sealion 7.
En resumen
- El EVO es otro coche: 74,8 kWh, 800 voltios y 220 kW frente a 60,4, 400 V y 110 kW del Atto 3 anterior.
- BYD no publica la potencia en alterna del EVO. Asumimos los 11 kW del resto de su gama y lo decimos.
- En una noche de valle con 7,4 kW no se llena: del 0 % llega al 74 %.
- El enchufe de casa ya no es opción con esta batería: 38 horas para una carga completa.
- 4,34 € la carga del 20 al 80 % en valle, 1,72 € cada 100 km.
Los otros dos BYD de la serie, con sus propias fichas: Dolphin Surf y Atto 2.
Si tienes un BYD Atto 3 EVO
Fuentes
- Batería, arquitectura, potencia en continua, minutos, química y V2L del EVO: BYD España, consultada el 6 de octubre de 2026.
- Especificaciones del Atto 3 anterior, incluido el «cargador trifásico de 11 kW»: notas de prensa de BYD España.
- Rutina de carga recomendada para el BYD Atto 3 EVO: BYD España, vida útil de las baterías.
- Consumo estimado: EV Database, para el Atto 3 anterior. Ranking: microdatos de la DGT, 2026.
- Tiempos y costes del BYD Atto 3 EVO: cómo calculamos los datos, con las pérdidas de carga medidas por el ADAC (6 de agosto de 2026).