Cargar un Renault 5 E-Tech de 52 kWh del 20 al 80 % cuesta 3,02 € con tarifa valle y tarda 4 h 32 min con un wallbox de 7,4 kW. Con el enchufe de casa, 15 h 58 min. Con un wallbox trifásico de 11 kW, 3 h 01 min.
Y hay algo que hace distinto a este coche, aunque no se vea en ninguna tabla: es el único de los más vendidos cuyo fabricante te dice por escrito hasta dónde cargarlo.
En vídeo: Renault 5: casi el TRIPLE por la misma carga (3,02 € vs 8,39 €)
Renault sí moja: cárgalo al 80 %
En la página de recarga del Renault 5, sin letra pequeña ni rodeos:
Te recomendamos cargar tu vehículo a diario hasta un 80 % para optimizar el tiempo de carga y mejorar la vida útil de la batería. Programa solo una carga del 100 % antes de un trayecto largo.
Renault España, página de recarga del Renault 5
Y en otro punto de la misma página lo repite por el otro extremo: «se recomienda recargar antes de que la carga baje del 15 % y no cargar más del 80 % a diario ni en un punto de carga rápido». Sus propias tablas de tiempos están calculadas sobre esa ventana, del 15 al 80 %, bajo una columna que titula «rango de carga recomendado para la batería».
Contrasta con el resto: BYD dice justo lo contrario —carga al 100 % cuando quieras—, y Toyota, Leapmotor o Changan no publican recomendación ninguna. Si te interesa quién tiene razón, el asunto tiene su propio artículo: ¿cargar la batería al 80 % o al 100 %?.
Ficha rápida
| Batería | 52 kWh útiles |
| Consumo real | 15,5 kWh/100 km |
| Autonomía real | 335 km |
| Carga en alterna | 11 kW trifásico |
| Pico en continua | 100 kW |
| Del 15 al 80 % | 30 min |
Un detalle que parece menor y no lo es: Renault escribe «capacidad útil de la batería» en su catálogo. Casi ningún fabricante aclara si la cifra que publica es la bruta o la que puedes usar de verdad, y la diferencia suele andar por el 5 %. Aquí no hay que adivinar.
Cuidado al comparar versiones
El Renault 5 se vende con tres baterías distintas: 52 kWh, 40 kWh y una de 37 kWh que llega a finales de 2026. Y no todas cargan igual. La propia web de Renault lo avisa con una nota al pie: «El cargador de la batería de 37 kWh tiene una potencia de 7 kW».
Es decir: la versión más barata no lleva los 11 kW. Si el coche que miras es el de 37 kWh, un wallbox trifásico no te va a servir de nada. Esta ficha es la del 52 kWh.
¿Qué cargador comprar para un Renault 5 E-Tech?
Con suministro monofásico, que es lo habitual, el techo son 7,4 kW. Con trifásico, los 11 kW del coche recortan hora y media en cada carga completa.
Renault, por cierto, es de las pocas marcas que explica bien la diferencia entre lo que da el poste y lo que acepta el coche: su tabla tiene una columna titulada «potencia del cargador del vehículo», y aclara que en un poste público de 22 kW el Renault 5 coge «una potencia máxima de 11 kW». Parece obvio y no lo es — hay marcas que anuncian tiempos con wallbox de 22 kW en coches que no los aceptan.
Qué potencia elegir, en wallbox de 7,4, 11 o 22 kW.
¿Cuánto tarda en cargar un Renault 5 E-Tech en casa?
| Punto de recarga | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % |
|---|---|---|
| Enchufe schuko (2,3 kW) | 15 h 58 min | 26 h 36 min |
| Enchufe reforzado (3,7 kW) | 9 h 22 min | 15 h 37 min |
| Wallbox monofásico (7,4 kW) | 4 h 32 min | 7 h 33 min |
| Wallbox trifásico (11 kW) | 3 h 01 min | 5 h 02 min |
En las ocho horas de valle se llena entero incluso con 7,4 kW. Y si haces caso a Renault y te quedas en el 80 %, te sobran más de tres horas cada noche.
¿Cuánto cuesta cargar un Renault 5 E-Tech en casa?
| Tarifa | La carga | Cada 100 km |
|---|---|---|
| Valle nocturna | 3,02 € | 1,50 € |
| Fija de mercado libre | 4,03 € | 2,00 € |
| Hora punta | 8,39 € | 4,17 € |
| Gasolina equivalente | — | 11,83 € |
1,50 € cada 100 km es de lo más barato de los veinte más vendidos, y el mérito es del consumo: 15,5 kWh/100 km en un coche de este tamaño es una cifra buena. Cuánto te ahorras al año frente a un gasolina, en la calculadora de ahorro en combustible.
En carretera
Renault publica 30 minutos del 15 al 80 % con un poste de 100 kW o más. Ojo con una confusión fácil: su sala de prensa da la misma cifra de 30 minutos pero para el tramo del 20 al 80 %. Son ventanas distintas con el mismo número, así que el dato bueno es el de la ficha de producto.
No damos tiempos del 0 al 100 % en rápida: el último 20 % puede tardar más que todo lo anterior, y la propia Renault lo explica en su web. El porqué, en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.
Los 335 km de autonomía real son de recorrido mixto. Tu caso concreto, según temperatura y tipo de trayecto, en la calculadora de autonomía real.
¿Entra en las ayudas del Plan Auto+?
Sí, y Renault lo anuncia en su propia web. La trampa de siempre: el tope de precio del plan se mide sin impuestos, así que para comprobar una versión concreta hay que dividir el precio de tarifa entre 1,21 antes de comparar. Lo explicamos en Plan Auto+ 2026.
Más fichas de Renault: Renault Twingo.
En resumen
- 11 kW trifásicos en la versión de 52 kWh — pero la de 37 kWh solo lleva 7 kW, y lo dice Renault.
- Se llena entero en las ocho horas de valle con un wallbox de 7,4 kW.
- 1,50 € cada 100 km cargando de noche, de los más baratos del mercado.
- Renault recomienda por escrito quedarse en el 80 % a diario. Es el único de los más vendidos que lo hace así de claro.
- Dice «capacidad útil» donde los demás dicen solo «capacidad». Suena a nada y es exactamente el dato que hace falta.
¿Lo comparas con otro urbano del top 10? Están las fichas del BYD Dolphin Surf y del BYD Atto 2.
Si tienes un Renault 5 E-Tech
Fuentes
- Potencias, tiempos, recomendación de carga y versiones: Renault España, recarga del Renault 5 E-Tech, consultada el 5 de octubre de 2026.
- Capacidad útil y equipamiento por acabado: catálogo oficial del Renault 5 E-Tech, Renault España.
- Tiempos y costes del Renault 5 E-Tech: cómo calculamos los datos, con las pérdidas de carga medidas por el ADAC (6 de agosto de 2026). Consumo y autonomía real del Renault 5 E-Tech: EV Database. Su puesto en ventas: microdatos de la DGT, 2026.