Cargar un Tesla Model Y RWD del 20 al 80 % en casa cuesta 3,48 € con tarifa valle y tarda 5 h 14 min con un wallbox de 7,4 kW. Son exactamente las mismas cifras que un Model 3: misma batería, misma potencia de carga, mismo tiempo, mismo recibo.
Lo que cambia es lo que haces con esa carga. El Model 3 recorre 271 kilómetros y el Model Y, 228. Cuarenta y tres kilómetros menos por la misma energía y el mismo dinero. Esta ficha va de eso.
En vídeo: Cuánto cuesta cargar un Tesla Model Y en casa
Ficha rápida
| Batería útil | 60,0 kWh |
| Consumo real | 15,8 kWh/100 km |
| Autonomía real | 380 km |
| Carga en alterna (casa) | 11 kW, trifásico · 7,4 kW si tu casa es monofásica |
| Conector | Tipo 2 en alterna · CCS Combo 2 en carga rápida |
| Carga rápida, del 10 al 80 % | 24 minutos |
Model Y contra Model 3: el mismo enchufe, distinta factura por kilómetro
Los dos coches más vendidos de España comparten batería y electrónica de carga. Puestos uno al lado del otro, del 20 al 80 %:
| Model 3 RWD | Model Y RWD | |
|---|---|---|
| Energía a la batería | 36,0 kWh | 36,0 kWh |
| Energía del contador | 38,7 kWh | 38,7 kWh |
| Tiempo con wallbox de 7,4 kW | 5 h 14 min | 5 h 14 min |
| Coste con tarifa valle | 3,48 € | 3,48 € |
| Kilómetros que recuperas | 271 km | 228 km |
| Coste cada 100 km | 1,29 € | 1,53 € |
Las cinco primeras filas son idénticas. La sexta es un 19 % más cara. No es la batería ni el cargador: es la aerodinámica. El Model Y es más alto y tiene más superficie frontal, y a velocidad de carretera eso se paga en cada kilómetro, todos los días, durante los años que tengas el coche.
Puesto en dinero: si haces 15.000 km al año cargando siempre en valle, el Model Y te cuesta unos 36 € más al año de electricidad que el Model 3. No es una barbaridad, pero conviene saber que existe y que no lo arregla ningún wallbox.
¿Qué cargador comprar para un Tesla Model Y?
Lo mismo que a su hermano, porque la electrónica de carga es la misma: el coche acepta 11 kW trifásicos y no existe opción de cargador de a bordo más potente en Europa.
- Casa trifásica: wallbox de 11 kW. Uno de 22 kW no le sirve de nada.
- Casa monofásica: wallbox de 7,4 kW. El techo lo pone tu instalación, no el coche.
Cómo saber cuál tienes, en wallbox de 7,4, 11 o 22 kW.
Los dos cargadores que vende Tesla
- Wall Connector: 535 €. Hasta 22 kW en trifásica y cable de 7,3 m. En el Model Y se queda en 11 kW, que es lo máximo que acepta el coche. No hace falta que el wallbox sea de Tesla: cualquiera con conector Tipo 2 vale.
- Conector móvil: 205 €. Un cable de 6 m con adaptador para enchufe doméstico. No es un wallbox: es para enchufar el coche a una toma.
Precios de la tienda de Tesla España a 8 de octubre de 2026. Tesla anuncia «hasta 23 km de autonomía por hora» con el conector móvil en un enchufe doméstico. Con el consumo real del Model Y y las pérdidas medidas por el ADAC salen unos 12. Para llegar a 23 haría falta gastar unos 8,5 kWh cada 100 km, y el Model Y gasta 15,8.
¿Cuánto tarda en cargar un Tesla Model Y en casa?
| Punto de recarga | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % |
|---|---|---|
| Enchufe schuko (2,3 kW) | 18 h 25 min | 30 h 41 min |
| Enchufe reforzado (3,7 kW) | 10 h 49 min | 18 h 01 min |
| Wallbox monofásico (7,4 kW) | 5 h 14 min | 8 h 43 min |
| Wallbox trifásico (11 kW) | 3 h 29 min | 5 h 48 min |
Dicho en kilómetros por cada hora enchufado, en el Tesla Model Y: unos 12 km con schuko, 21 con enchufe reforzado, 44 con wallbox de 7,4 kW y 65 con uno de 11 kW. Ocho menos por hora que un Model 3 con el wallbox monofásico, por lo mismo de siempre: la aerodinámica.
En las ocho horas del periodo valle, un wallbox de 7,4 kW le mete unos 348 kilómetros. Es la misma energía que recibiría un Model 3 —55,1 kWh—, solo que rinde menos kilómetros. Para los 35 km diarios del turismo medio español sobra por mucho, y con un wallbox de 11 kW la batería se llena antes de que acabe el valle.
¿Cuánto cuesta cargar un Tesla Model Y en casa?
| Dónde cargues | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % | Cada 100 km |
|---|---|---|---|
| Casa, tarifa valle nocturna | 3,48 € | 5,81 € | 1,53 € |
| Casa, tarifa fija | 4,65 € | 7,74 € | 2,04 € |
| Casa, hora punta | 9,68 € | 16,13 € | 4,25 € |
Un gasolina equivalente que haga 6,5 litros a los cien, con la gasolina a 1,820 €/litro, cuesta 11,83 € cada 100 km. Cargando de noche, el Model Y sale más de siete veces más barato.
Al mes, haciendo 1.000 km y cargando siempre en valle, el Model Y cuesta unos 15 € de luz, frente a 118 € en ese gasolina. Con tarifa de precio fijo son unos 20 €, y si lo cargas en hora punta, unos 42 €. Qué tarifa conviene, en la mejor tarifa de luz para coche eléctrico.
En carretera
Del 10 al 80 % tarda 24 minutos en un cargador rápido que le dé todo lo que pide: 42 kWh a una media de 105 kW, bastante por debajo de los 175 kW de pico, porque la potencia cae conforme se llena la batería.
No damos el tiempo del 0 al 100 % porque el último 20 % puede tardar más que todo el tramo anterior. De hecho, la medición que tenemos de un Model Y da 23 minutos del 20 al 80 % y otros 30 para el último quinto. Está explicado en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.
Aquí el Model Y tiene una ventaja sobre el Model 3 que conviene decir: con el mismo 10-80 % en 24 minutos, recupera menos kilómetros por parada. En un viaje largo eso significa parar antes, no parar más rato.
¿Cuántos km reales hace un Tesla Model Y?
380 km de media, según la estimación de EV Database. Pero la horquilla según el tiempo y la carretera es enorme:
| Escenario | Ciudad | Mixto | Autopista |
|---|---|---|---|
| Buen tiempo (23 °C) | 555 km | 440 km | 355 km |
| Frío (−10 °C) | 360 km | 315 km | 270 km |
Es lo que defendemos en autonomía real de un coche eléctrico: en España el enemigo de la autonomía no es el frío, es la autopista. Un día templado de autopista (355 km) deja al Model Y casi lo mismo que un día de helada extrema en ciudad (360). Para tu caso, prueba la calculadora de autonomía real.
¿Hasta qué porcentaje conviene cargarlo?
Igual que con el Model 3: Tesla ya no publica la recomendación por química de batería en su documentación oficial. El manual actual dice «si su vehículo tiene un límite de carga diario recomendado de un 80 %» y te remite a Controles > Carga en la pantalla del coche. Tampoco hemos podido verificar en ningún documento oficial qué química monta esta versión.
Lo que circula en foros sobre cargar los LFP al 100 % cada semana viene de comunicaciones de 2021-2022 que ya no están en la documentación actual. Míralo en la pantalla de tu coche: es la única fuente que corresponde a tu unidad.
¿Entra en las ayudas del Plan Auto+?
El Plan Auto+ 2026 da hasta 4.500 € a particulares por un eléctrico puro y no exige achatarramiento, pero tiene un tope de precio con trampa: el Real Decreto 609/2026 fija 45.000 € «sin impuestos, y después de realizar los pertinentes descuentos comerciales».
Es decir, no compares esa cifra con el precio del configurador, que lleva IVA. Divide el precio del día entre 1,21 y compara el resultado. En el Model Y esto importa más que en el Model 3, porque parte de un precio más alto y puede quedarse fuera por poco. Qué cubre la ayuda y por qué tributa, en Plan Auto+ 2026.
Más fichas de Tesla: Tesla Model 3.
En resumen
- Carga exactamente igual que un Model 3: misma batería de 60 kWh, mismos 11 kW, mismos 5 h 14 min y mismos 3,48 € por carga.
- Pero rinde 228 km en vez de 271. Un 19 % más caro por kilómetro, unos 36 € al año si haces 15.000 km.
- Wallbox de 11 kW con trifásica, de 7,4 kW sin ella. Uno de 22 kW es dinero tirado.
- Ocho horas de valle le meten unos 348 km con 7,4 kW.
- 24 minutos del 10 al 80 %. En viaje, para antes que un Model 3, no más rato.
- El límite de carga diario, en la pantalla del coche.
Las demás fichas de la serie: BYD Dolphin Surf, Kia EV3 y Toyota C-HR+.
Si tienes un Tesla Model Y
Fuentes
- Batería, consumo y autonomía real: EV Database. Matriculaciones: microdatos de la DGT, 2026.
- Potencia de carga en alterna: Tesla España, cargador de a bordo.
- Límite de carga diario: manual de Tesla.
- Tiempos y costes del Tesla Model Y: cómo calculamos los datos, con las pérdidas de carga medidas por el ADAC (6 de agosto de 2026).
- Ayudas y tope de precio: Real Decreto 609/2026, Anexo II.