Cargar un Tesla Model 3 del 20 al 80 % en casa cuesta 3,48 € con tarifa de discriminación horaria en valle, 1,29 € cada 100 km. Con un wallbox de 7,4 kW tarda 5 h 14 min; con uno de 11 kW, 3 h 29 min. Enchufado a un schuko normal, 18 h 25 min.
Lo que no te cuenta el anuncio: Tesla dice que su cable en un enchufe doméstico da «hasta 23 km de autonomía por hora». Con el consumo real del Model 3 salen unos 15. Lo explicamos más abajo.
Esas cifras son del Model 3 de propulsión trasera (RWD, el «Highland» de 2025-2026), el que más se vende en España, con 60 kWh de batería útil. Salen de nuestras calculadoras de coste y de tiempo de carga, que incluyen las pérdidas de carga medidas por el ADAC: lo que pagas no es lo que entra en la batería, sino lo que marca el contador de casa.
En vídeo: Cuánto cuesta cargar un Tesla Model 3 en casa
El Tesla Model 3 en una tabla
| Dato | Model 3 RWD 2025-2026 |
|---|---|
| Batería útil | 60,0 kWh |
| Consumo real | 13,3 kWh/100 km |
| Autonomía real | 450 km |
| Carga en alterna | 11 kW trifásico · 7,4 kW monofásico |
| Conector | Tipo 2 · CCS Combo 2 |
| Del 10 al 80 % en continua | 24 min |
Batería, consumo, autonomía y tiempo en continua: EV Database. Potencia en alterna y conector: Tesla España. El consumo es de batería a rueda; en el contador de casa se gasta entre un 5 y un 24 % más, según el punto de carga.
¿Cuánto cuesta cargar un Tesla Model 3 en casa?
Depende de la tarifa mucho más que del coche. Con los mismos kilovatios, cargar de madrugada cuesta menos de la mitad que hacerlo a media tarde:
| Tarifa | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % | Cada 100 km |
|---|---|---|---|
| Valle | 3,48 € | 5,81 € | 1,29 € |
| Precio fijo | 4,65 € | 7,74 € | 1,72 € |
| Punta | 9,68 € | 16,13 € | 3,58 € |
| Gasolina* | — | — | 11,83 € |
* Coche de gasolina de 6,5 l/100 km a 1,820 €/l, media de las 10.901 gasolineras españolas que venden 95 según el Ministerio (1 de octubre de 2026).
Del 20 al 80 % son 36 kWh que entran en la batería y unos 38,7 que marca el contador; del 0 al 100 %, 60 y 64,5. Esa diferencia son las pérdidas de carga.
Al mes, haciendo 1.000 km y cargando siempre en valle, el Model 3 cuesta unos 13 € de luz. El mismo recorrido en un coche de gasolina como el de la tabla cuesta 118 €. Si cargas con tarifa de precio fijo son unos 17 €, y si lo enchufas al llegar a casa por la tarde en una tarifa con discriminación horaria, unos 36 €.
Para hacer la cuenta con tu propia tarifa y tus kilómetros, usa la calculadora de coste de carga: el Model 3 está en el desplegable. Y si dudas de qué tarifa te conviene, lo analizamos en la mejor tarifa de luz para coche eléctrico.
¿Y cuánto cuesta recargarlo fuera de casa?
En un Supercargador o en cualquier poste rápido se paga lo que marque el operador para ese punto y esa hora, y cambia según la red. La forma útil de compararlo es por 100 km: 1,29 € en casa en valle contra lo que te dé la app multiplicando el precio del kWh por unos 14 o 15 kWh cada 100 km (los 13,3 que gasta más lo que se pierde al cargar en continua). En cuánto cuesta cargar un coche eléctrico explicamos por qué la carga pública más cara apenas ahorra frente a la gasolina.
¿Qué cargador comprar para un Tesla Model 3?
Cualquier wallbox con conector Tipo 2. No hace falta que sea de Tesla: el Model 3 europeo lleva toma Tipo 2, la misma que el resto de eléctricos que se venden en España.
Lo que decide el cargador no es el coche, sino tu casa:
- Si tu suministro es monofásico (lo normal en un piso o una casa sin acometida trifásica), el techo son 7,4 kW. Un wallbox de 11 o de 22 kW no cargará más rápido.
- Si es trifásico, el Model 3 aprovecha hasta 11 kW. No existe opción de cargador de a bordo de más potencia en Europa, así que un wallbox de 22 kW tampoco le aporta nada.
Lo explicamos con detalle en wallbox de 7,4, 11 o 22 kW, y si necesitas subir la potencia contratada, en qué potencia contratar.
Los dos cargadores que vende Tesla
En su tienda de España, a 8 de octubre de 2026:
- Wall Connector: 535 €. «Hasta 22 kW con redes de carga trifásicas», cable de 7,3 m y, según Tesla, «compatible con cualquier toma de carga tipo 2». En el Model 3 se queda en 11 kW, que es lo máximo que acepta el coche.
- Conector móvil: 205 €. Cable de 6 m con adaptador para enchufe doméstico; el adaptador para toma industrial se vende aparte. No es un wallbox: es un cable para enchufar el coche a una toma.
Tesla pide ser propietario de uno de sus coches para comprar cualquiera de los dos. Y la página del conector móvil no dice que venga con el coche: compruébalo en tu pedido antes de contar con él.
Para instalarlo en una plaza de garaje comunitario o siendo inquilino hay pasos legales propios: los tienes en garaje comunitario y en wallbox siendo inquilino.
Velocidad de carga del Tesla Model 3 en casa
| Punto de carga | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % |
|---|---|---|
| Schuko | 18 h 25 min | 30 h 41 min |
| Enchufe reforzado | 10 h 49 min | 18 h 01 min |
| Wallbox 7,4 kW | 5 h 14 min | 8 h 43 min |
| Wallbox 11 kW | 3 h 29 min | 5 h 48 min |
Calculadora de tiempo de carga, con las pérdidas medidas por el ADAC. Del 20 al 80 % son 36 kWh a la batería; del 0 al 100 %, 60.
Dicho en kilómetros por cada hora enchufado, en el Tesla Model 3: unos 15 km con schuko, 25 con enchufe reforzado, 52 con wallbox de 7,4 kW y 78 con uno de 11 kW.
Lo práctico son las ocho horas de valle. Con un wallbox de 7,4 kW, una noche de valle mete en la batería unos 414 km de autonomía, casi la batería entera. Con 11 kW sobra tiempo incluso para llenarlo desde cero.
Los 23 km por hora de Tesla, y por qué no te saldrán
La tienda de Tesla España dice que su conector móvil con el adaptador doméstico da «hasta 23 kilómetros de autonomía por hora de carga», y «hasta 56» con el adaptador industrial. No dice para qué modelo ni con qué consumo.
Con un schuko se cargan como mucho unos 2,3 kW. Aunque no se perdiera nada por el camino, a 13,3 kWh cada 100 km eso son 17 km por hora. Y sí se pierde: el ADAC midió entre un 12,7 y un 24,2 % de pérdidas cargando en un enchufe doméstico, que es lo peor de todos los puntos de carga. Con el consumo real del Model 3 y esas pérdidas, salen unos 15 km por hora.
Para llegar a 23 haría falta un consumo de unos 10 kWh/100 km, el de una conducción muy suave con buen tiempo. Para planificar, cuenta con 15. Si el schuko va a ser tu forma habitual de cargar, lee antes cuándo compensa el enchufe reforzado.
En carretera
En un cargador rápido, el Model 3 va del 10 al 80 % en 24 minutos según EV Database, una media de unos 105 kW. Esa media la calculamos nosotros.
No publicamos la potencia de pico. Los «250 kW» que aparecen en la web de Tesla son la potencia del Supercargador, no la que acepta esta versión del coche, y el «hasta 275 km en 15 minutos» tampoco está atribuido a la versión RWD. Lo que importa en un viaje es cuánto tardas en el tramo que vas a cargar, y ese dato son los 24 minutos.
Y por qué nadie debería planificar del 0 al 100 % en un poste rápido: por encima del 80 % la potencia cae en picado. Lo contamos en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.
¿Cuántos km reales hace un Tesla Model 3?
450 km de media, según la estimación de EV Database. Pero esa cifra esconde una horquilla enorme según el tiempo y la carretera:
| Escenario | Ciudad | Mixto | Autopista |
|---|---|---|---|
| Buen tiempo (23 °C) | 660 km | 530 km | 435 km |
| Frío (−10 °C) | 410 km | 370 km | 325 km |
EV Database, estimaciones con su modelo propio, no mediciones. Autopista a 110 km/h; frío con calefacción.
Lo que dice la tabla es lo que defendemos en autonomía real de un coche eléctrico: en España el enemigo de la autonomía no es el frío, es la autopista. Aquí rara vez se llega a −10 °C, y aun así ese frío extremo en ciudad (410 km) deja al Model 3 casi los mismos kilómetros que un día templado de autopista (435).
Para tu caso, con tu temperatura y tu tipo de trayecto, prueba la calculadora de autonomía real.
¿Hasta qué porcentaje cargarlo?
Aquí no podemos darte la respuesta corta que encontrarás en otras webs. Tesla ya no publica una recomendación según la química de la batería. Su manual usa una redacción condicional y remite a la pantalla del propio coche (Controles > Carga), que es la que te dice qué límite le conviene a tu unidad.
La frase de que «el Model 3 de batería LFP hay que cargarlo al 100 %» que circula por ahí sale de blogs de 2021 y 2022, no de la documentación actual de Tesla. Y no podemos afirmar qué química lleva cada Model 3 que se vende hoy. Haz caso a lo que te diga el coche. El debate general lo tienes en ¿cargar al 80 % o al 100 %?.
¿Entra en el Plan Auto+?
Depende del precio de la versión y del acabado. El Plan Auto+ tiene un tope de 45.000 € sin impuestos: divide el precio de venta entre 1,21 y compáralo con esa cifra. No publicamos el precio del coche porque Tesla lo cambia varias veces al año. Lo que cubre y lo que no, en Plan Auto+ 2026.
Si tienes otra versión del Model 3
Esta ficha usa el Model 3 RWD de 60 kWh. Si tienes una versión de batería mayor, como el Gran Autonomía o el Performance: los tiempos de la tabla se alargan en proporción y el coste por cada 100 km cambia poco, porque lo que manda es el consumo. Para hacer tus números, elige la opción manual en la calculadora de tiempo e introduce tu batería.
Más fichas de Tesla: Tesla Model Y.
En resumen
- Coste: 3,48 € del 20 al 80 % en valle, 5,81 € del 0 al 100 %. Unos 13 € al mes por 1.000 km, frente a 118 € en gasolina.
- Cargador: cualquier wallbox Tipo 2. De 7,4 kW si tu casa es monofásica, de 11 kW si es trifásica. Más potencia no sirve.
- Velocidad: 52 km por hora con 7,4 kW, 78 con 11 kW, unos 15 con un schuko (no los 23 que anuncia Tesla).
- Autonomía real: 450 km de media, de 325 en autopista con frío a 660 en ciudad con buen tiempo.
- Límite de carga: el que indique la pantalla del coche.
Si tienes un Tesla Model 3
Fuentes
- EV Database — Tesla Model 3 RWD (car/3403): batería útil, consumo, autonomía por escenario y tiempo del 10 al 80 %.
- Tesla España: potencia de carga en alterna y conector.
- Tienda de Tesla España — Wall Connector y Conector móvil: precios, potencias y kilómetros por hora anunciados, consultados el 8 de octubre de 2026.
- ADAC — pérdidas de carga, ensayo de agosto de 2026.
- Ministerio para la Transición Ecológica — precios de carburantes de las estaciones de servicio, 1 de octubre de 2026.
- Calculadoras de cargarencasa.com: coste de carga, tiempo de carga y autonomía real.