Cargar un coche eléctrico medio del 20 % al 80 % en casa cuesta entre 3,45 € y 7,61 €, según la tarifa que tengas contratada. Con eso recorres unos 270 kilómetros. El mismo trayecto en un gasolina son 30,60 €.
Pero hay un detalle que cambia las cuentas y que no vas a encontrar en casi ninguna web: una parte de la electricidad que pagas nunca llega a la batería. Entre un 5 % y un 24 %, según cómo cargues. Aquí están los números reales, con esa pérdida incluida.
Si quieres el cálculo con tu coche y tu tarifa, tienes la calculadora de coste de carga — hace estas mismas cuentas en diez segundos.
La fórmula, y por qué la que circula está mal
La cuenta que verás repetida en todas partes es esta:
kWh que entran en la batería × precio del kWh = lo que pagas
Y está incompleta. Entre el enchufe de la pared y la batería del coche hay un cargador que convierte corriente alterna en continua, y esa conversión pierde energía en forma de calor. Tu contador registra esa energía. La pagas. Pero no mueve el coche.
La fórmula correcta es:
(kWh a la batería ÷ rendimiento) × precio del kWh = lo que pagas
Cuánto se pierde de verdad
El ADAC, el club automovilístico alemán, midió las pérdidas en cinco coches cargando del 10 % al 90 %. Los resultados publicados en agosto de 2026:
| Forma de cargar | Pérdidas medidas | Rendimiento |
|---|---|---|
| Enchufe schuko doméstico (2,3 kW) | 12,7 % – 24,2 % | 76 – 87 % |
| Wallbox de 11 kW | 5,1 % – 7 % | 93 – 95 % |
| Wallbox de 22 kW | 6,7 % | 93 % |
| Carga rápida DC, batería templada | 1 % – 4 % | 96 – 99 % |
| Carga rápida DC, batería fría sin preacondicionar | 6 % – 10 % | 90 – 94 % |
El coche que más perdió por enchufe doméstico fue el Mercedes CLA 350 EQ, con un 24,2 %. El que menos, el Tesla Model Y, con un 12,7 %. Con wallbox de 11 kW, el Renault 5 E-Tech bajó al 5,1 %.
Lo que esto significa en euros: cargar 36 kWh a la batería de un Tesla Model 3 con tarifa valle a 0,09 €/kWh cuesta 3,45 € con un wallbox de 11 kW y 3,81 € con un enchufe normal. Son 36 céntimos por carga. Parece poco, hasta que lo multiplicas: unos 20 € al año recorriendo 15.000 km, solo en energía que se convierte en calor.
Ese dato tiene una consecuencia práctica que casi nadie menciona: el wallbox no solo carga más rápido y más seguro, sino que reduce lo que pagas por la misma carga. No amortiza la instalación por sí solo, pero cuenta. Si estás dándole vueltas a instalar uno, lo que cuesta, lo que exige la normativa y por qué la comunidad no puede impedírtelo está en la guía para instalar un punto de recarga en casa.
Cuánto cuesta cargar tu coche, modelo a modelo
Carga del 20 % al 80 % con un wallbox de 7,4 kW, que es la instalación doméstica más habitual. Capacidad útil de batería y consumo real según EV Database.
| Modelo | A la batería | Del contador | Valle 0,09 € | Fija 0,12 € | PVPC 0,20 € | Km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring Electric 70 | 14,4 kWh | 15,5 kWh | 1,39 € | 1,86 € | 3,05 € | 99 |
| Citroën ë-C3 | 26,3 kWh | 28,3 kWh | 2,54 € | 3,39 € | 5,56 € | 153 |
| Renault 5 E-Tech 52 kWh | 31,2 kWh | 33,5 kWh | 3,02 € | 4,03 € | 6,60 € | 201 |
| Cupra Born 58 kWh | 34,8 kWh | 37,4 kWh | 3,37 € | 4,49 € | 7,36 € | 210 |
| Tesla Model 3 RWD | 36,0 kWh | 38,7 kWh | 3,48 € | 4,65 € | 7,61 € | 271 |
| BYD Dolphin 60,4 kWh | 36,3 kWh | 39,0 kWh | 3,51 € | 4,68 € | 7,68 € | 210 |
| MG4 64 kWh | 37,0 kWh | 39,8 kWh | 3,58 € | 4,78 € | 7,83 € | 216 |
| Hyundai Kona 65 kWh | 39,2 kWh | 42,2 kWh | 3,80 € | 5,06 € | 8,30 € | 234 |
| Tesla Model Y Long Range | 45,0 kWh | 48,4 kWh | 4,35 € | 5,81 € | 9,52 € | 273 |
| Kia EV3 Long Range | 46,8 kWh | 50,3 kWh | 4,53 € | 6,04 € | 9,90 € | 274 |
Fíjate en la última columna. El Dacia Spring cuesta 1,39 € por carga y el Kia EV3 4,53 €, pero es que el segundo recorre casi el triple. Lo que importa no es el precio por carga, es el precio por kilómetro.
Cuánto cuesta cada 100 kilómetros
Esta es la cifra con la que comparar de verdad. Tesla Model 3 RWD, wallbox, con las pérdidas ya contadas:
| Tarifa | €/kWh | Coste 100 km | Al año (15.000 km) |
|---|---|---|---|
| Valle nocturna | 0,09 | 1,29 € | 193 € |
| Fija de mercado libre | 0,12 | 1,72 € | 258 € |
| PVPC media | 0,1967 | 2,81 € | 422 € |
| Hora punta | 0,25 | 3,58 € | 536 € |
| Gasolina 95 (6,5 l/100 km) | — | 11,32 € | 1.698 € |
Precio medio de la gasolina 95 en España: 1,742 €/l según rmotion.es. Precios de la electricidad según tarifaluzhora.es: la media del PVPC está en 0,1967 €/kWh y las ofertas de mercado libre arrancan en 0,0999 €/kWh.
Incluso cargando en la peor hora del día, el eléctrico cuesta un 68 % menos que el gasolina. Cargando de noche, un 89 % menos. Esa diferencia de 1.500 € al año es el argumento económico del coche eléctrico, y no depende de ninguna ayuda.
En casa o en la calle: la diferencia es brutal
Aquí es donde mucha gente se lleva el susto. Estos son los precios de las principales redes públicas en España, según Diariomotor:
| Red | €/kWh | Coste 100 km | Frente a cargar en casa de noche |
|---|---|---|---|
| Zunder (hasta 22 kW) | 0,20 | 2,86 € | 2,2 veces más |
| Iberdrola (baja potencia) | 0,25 | 3,58 € | 2,8 veces más |
| Endesa X (AC) | 0,35 | 5,01 € | 3,9 veces más |
| Repsol | 0,35 – 0,45 | 5,01 – 6,44 € | hasta 5 veces más |
| Zunder rápida (180 kW) | 0,55 | 7,87 € | 6,1 veces más |
| Tesla Supercharger (no Tesla) | 0,71 | 10,15 € | 7,9 veces más |
| Ionity sin suscripción | 0,79 | 11,30 € | 8,8 veces más |
Mira la última fila con calma. Cargar en un Ionity sin suscripción cuesta 11,30 € cada 100 km. Un gasolina cuesta 11,32 €. Es decir: en la red pública más cara de España, el coche eléctrico no ahorra absolutamente nada.
Eso no convierte al eléctrico en mal negocio — convierte a la carga pública cara en un recurso de viaje, no en tu forma habitual de repostar. El ahorro del coche eléctrico vive en el enchufe de tu casa. Si no puedes cargar en casa ni en el trabajo, haz las cuentas otra vez antes de comprarlo.
Cómo pagar menos por cargar
Por orden de impacto real, de mayor a menor:
- Carga de noche. Es lo más rentable y lo más fácil. Con discriminación horaria, el kWh en valle cuesta la mitad o menos que en punta. Todos los coches eléctricos permiten programar la hora de carga desde el propio vehículo o desde la app. Es configurarlo una vez y olvidarte.
- Cambia a una tarifa pensada para vehículo eléctrico. Varias comercializadoras tienen tarifas con precio plano nocturno. La diferencia entre 0,20 y 0,09 €/kWh son unos 230 € al año recorriendo 15.000 km.
- Instala un wallbox en lugar de tirar de enchufe. Además de cargar tres veces más rápido, pierde la mitad de energía. Unos 20 € al año, que no pagan la instalación pero ayudan.
- Evita la carga rápida de pago salvo en viaje. Es entre 3 y 9 veces más cara que tu casa. Úsala para llegar a destino, no para el día a día.
- Revisa la presión de los neumáticos. Suena a tópico, pero en eléctrico pesa más que en combustión: la resistencia a la rodadura es una fracción mayor del consumo total.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta una carga completa, del 0 al 100 %?
Para un coche de 60 kWh útiles con tarifa valle, unos 5,75 € del contador. Pero cargar al 100 % de forma habitual no se recomienda en baterías de iones de litio con química NMC: acelera la degradación. De ahí que el estándar sea el 20-80 %, que además es el tramo donde la carga es más rápida.
¿Y si tengo placas solares?
Si cargas con excedentes propios, el coste marginal de la energía es prácticamente cero, y lo que estás comparando ya no es tarifa contra tarifa sino autoconsumo contra amortización de la instalación. Lo veremos en un artículo aparte.
¿Sube mucho la factura de la luz?
Recorriendo 15.000 km al año con tarifa valle, unos 193 € anuales, es decir unos 16 € al mes. Menos de lo que cuesta un depósito de gasolina. Lo que sí puede cambiar es la potencia contratada: si cargas mientras tienes el horno y la vitrocerámica encendidos, puede saltarte el ICP.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 20 al 80 % en un coche de 60 kWh: unas 16 horas con enchufe schuko, 5 h 15 min con wallbox de 7,4 kW, 3 h 30 min con wallbox de 11 kW y unos 30 minutos en carga rápida de 150 kW. Casi todos los coches limitan la carga en corriente alterna a 11 kW, así que un wallbox de 22 kW no acelera nada salvo que tu coche lo admita.
¿Es cierto que el precio de la luz varía cada 15 minutos?
En la tarifa regulada PVPC, sí: desde el 30 de septiembre de 2025 el precio se actualiza cada quince minutos en lugar de cada hora. Para cargar el coche no cambia gran cosa, porque lo que importa es el tramo horario en el que programas la carga, no el minuto exacto.
En resumen
- Cargar en casa de noche cuesta entre 1,29 y 1,72 € cada 100 km, frente a los 11,32 € de un gasolina.
- Entre un 5 % y un 24 % de lo que pagas no llega a la batería. Con wallbox pierdes la mitad que con un enchufe normal.
- La red pública cuesta entre 3 y 9 veces más que tu casa, y en la más cara el ahorro frente a la gasolina desaparece.
- El ahorro real del coche eléctrico depende de una cosa por encima de todas: poder enchufarlo donde duermes.
Haz el cálculo con tu coche y tu tarifa en la calculadora de coste de carga.
Datos revisados el 22 de septiembre de 2026. Los precios de la electricidad y de los combustibles cambian con frecuencia; este artículo se actualiza cuando lo hacen.