Cargar en Casa

3,42 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 45 min con wallbox monofásico. Y por qué en una fase no pasa de 6,6 kW.

2,32 € la carga del 20 al 80 % en valle y 3 h 29 min con wallbox de 7,4 kW. Y el cable que Nissan no incluye.

4,17 € la carga del 20 al 80 % en valle y 6 h 16 min con wallbox de 7,4 kW. Y por qué nueve de cada diez Seal U no son eléctricos.

3,42 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 45 min con wallbox monofásico. Y por qué Omoda da tres potencias de carga para el mismo coche.

2,95 € la carga del 20 al 80 % en valle y 4 h 26 min con wallbox de 7,4 kW. Y la tabla de tiempos de Jeep, comparada.

3,51 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 16 min con wallbox de 7,4 kW. Y por qué BYD te deja cargarlo al 100 %.

2,72 € la carga del 20 al 80 % en valle y 4 h 05 min con un wallbox de 7,4 kW. Y por qué la web de Ford España describe el Puma de 2025.

2,13 € la carga del 20 al 80 % en valle y 3 h 11 min con un wallbox de 7,4 kW. Las dos baterías del Cooper, y por qué su autonomía oficial ha bajado.

3,76 € la carga del 20 al 80 % en valle y 5 h 48 min con un wallbox monofásico. Y por qué Hyundai España da dos cargadores distintos.

6,31 € la carga del 20 al 80 % en valle y 9 h 29 min con un wallbox de 7,4 kW. La batería más grande de nuestras fichas, y lo que eso supone en casa.