Casi todas las marcas garantizan la batería de un coche eléctrico durante 8 años o 160.000 km, y prometen que en ese tiempo no bajará del 70 % de su capacidad. Es la cifra que vas a ver en Renault, Volkswagen, Škoda, Volvo, BMW, Citroën o Tesla. Las diferencias están en los bordes: BYD llega a 250.000 km, Toyota puede alargarla hasta 10 años si haces las revisiones en su red, y Kia se queda en 7 años y 150.000 km.
Lo que casi nadie cuenta es la letra pequeña: qué pasa si el coche llega antes a los kilómetros que a los años, quién mide ese 70 %, si la garantía pasa al siguiente dueño y qué te cubre la ley cuando la garantía de la marca no dice nada. Lo hemos comprobado en las webs oficiales de cada marca en España.
¿Cuánto dura la garantía de la batería en cada marca?
| Marca | Años | Km | Capacidad |
|---|---|---|---|
| BYD | 8 | 250.000 | 70 % |
| Toyota | 8 (10) | 160.000 | 70 % |
| Tesla | 8 | 160.000 | 70 % |
| Renault | 8 | 160.000 | 70 % |
| Volkswagen | 8 | 160.000 | 70 % |
| Škoda | 8 | 160.000 | 70 % |
| Volvo | 8 | 160.000 | 70 % |
| BMW | 8 | 160.000 | 70 % |
| Citroën | 8 | 160.000 | 70 % |
| Kia | 7 | 150.000 | 70 % |
| Leapmotor | 8 | 160.000 | No lo publica |
| Mercedes | 8 | 160.000 | No lo publica |
De Deepal y XPENG, que están entre los eléctricos más vendidos de 2026, no hemos encontrado una página oficial española con las condiciones. La prensa publica 8 años o 200.000 km para Deepal y 8 años o 160.000 km para XPENG. Si te interesa uno de los dos, pide la garantía por escrito en el concesionario.
Lo que esconde «lo que ocurra antes»
Todas las garantías terminan con el primero de los dos límites. Eso significa que los kilómetros importan más que los años si haces muchos. Con los 12.000 km al año de un conductor medio, los 160.000 km llegan a los trece años: el límite real son los 8 años. Con 25.000 km al año, se acaba antes de cumplir los siete.
Ahí es donde los 250.000 km de BYD marcan una diferencia de verdad. La marca lo dice sin rodeos: «Si el kilometraje alcanza el límite antes de los 8 años, la cobertura específica de la batería finalizará en ese momento». Con 250.000 km hacen falta más de 31.000 km al año para que los kilómetros lleguen antes que los años. Y la ampliación desde los 200.000 anteriores se aplicó también a los coches ya vendidos.
El 70 %: qué significa y quién lo mide
El porcentaje es la capacidad que le queda a la batería comparada con la de cuando era nueva, lo que los talleres llaman estado de salud o SOH. Si antes del límite de la garantía baja del 70 %, la marca repara o sustituye la batería. Por encima del 70 %, la pérdida se considera desgaste normal y no está cubierta.
Lo mide la propia marca, con su equipo de diagnosis y en su red oficial. No hay una prueba independiente que puedas llevar tú. En la práctica, si notas que la autonomía ha caído mucho, el primer paso es pedir en el servicio oficial un informe del estado de la batería, y mejor por escrito.
¿Llega una batería normal al 70 % en ocho años? Casi nunca. En el ensayo de larga duración del ADAC, un Volkswagen ID.3 cargado justo como los manuales dicen que no hay que hacerlo terminó con el 91 % después de 160.000 km. Lo contamos, junto con los datos de miles de coches reales, en ¿cargar la batería al 80 % o al 100 %?.
Las marcas que no ponen porcentaje
Cuando una marca no publica un porcentaje mínimo, la garantía de la batería cubre defectos: que se averíe un módulo o que deje de funcionar. Una pérdida gradual de capacidad por el uso no es un defecto, así que en la práctica queda fuera. En la web española de Mercedes-Benz el 70 % aparece en las furgonetas eléctricas, pero no lo hemos encontrado para sus turismos, y Leapmotor dice que las condiciones «varían según el modelo». Si es tu caso, pregunta por el porcentaje antes de firmar.
Y un caso curioso: Kia sí garantiza el 70 %, pero solo lo dice en una nota al pie de la página de cada modelo: «Kia garantiza un 70 % de la capacidad de la batería solo para los EV y los PHEV». En su página de preguntas frecuentes sobre la garantía no aparece. En algún modelo, como el EV4, el titular habla de «8 años de garantía para la batería» y la nota al pie dice 7 años o 150.000 km.
Toyota y los 10 años: qué hay que hacer
Toyota da 8 años o 160.000 km de serie, y la amplía con su programa Battery Care hasta los 10 años o 1.000.000 de km. No cuesta dinero, pero tiene una condición: hay que pasar cada revisión anual (12 meses o 15.000 km) en un taller oficial Toyota, que comprueba el estado de la batería. Si la comprobación sale bien, la cobertura se renueva otro año.
Es decir, es una garantía que se gana revisión a revisión. Si un año haces el mantenimiento fuera de la red oficial, pierdes la ampliación.
¿Pasa la garantía al siguiente dueño?
Depende de la marca, y no todas lo dicen. Lo hemos encontrado por escrito en tres:
- BYD: la garantía «es transferible sin coste» a los siguientes propietarios.
- Kia: «Si vendes tu coche antes de que finalice la garantía, esta se transfiere al nuevo propietario».
- Toyota: Battery Care «es transferible a los propietarios del vehículo», siempre que se sigan haciendo las revisiones.
En el resto no lo hemos encontrado ni a favor ni en contra. Lo que sí es común es que los años se cuentan desde la primera matriculación, no desde que tú compras el coche. Si buscas un eléctrico de segunda mano, calcula cuánta garantía le queda con la fecha de la ficha técnica y los kilómetros, y pide el informe del estado de la batería antes de pagar: cómo comprobarla y dónde, con precios.
Lo que te cubre la ley, aparte de la marca
Las garantías de batería de 8 años son garantías comerciales: las da la marca porque quiere. Por debajo está la garantía legal, que no depende de nadie:
- Tres años desde la entrega para cualquier coche nuevo comprado a un vendedor profesional, batería incluida. Lo fija el artículo 120 de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios desde 2022. En los de segunda mano se puede pactar menos, pero nunca menos de un año.
- Si el problema aparece en los dos primeros años, se presume que ya venía de fábrica (artículo 121). No tienes que demostrarlo tú.
- La publicidad obliga. Si el anuncio promete más que el contrato de garantía, vale lo que dice el anuncio (artículo 127). Guarda una captura de lo que te prometieron.
- Repuestos durante 10 años después de que el modelo deje de fabricarse (artículo 127 bis), también los de la batería.
Lo que la ley no dice es cuánta capacidad tiene que conservar una batería. Por eso el porcentaje de la garantía comercial es lo que de verdad te protege del desgaste.
A partir de noviembre, el 72 % es obligatorio
El reglamento europeo Euro 7 empieza a aplicarse el 29 de noviembre de 2026 a los nuevos tipos de turismo, y fija una durabilidad mínima de la batería: 80 % a los cinco años o 100.000 km, y 72 % a los ocho años o 160.000 km. El coche que no lo cumpla no se homologa.
Ese 72 % es más exigente que el 70 % que garantizan hoy casi todas las marcas. No convierte el requisito en una garantía para ti —es una condición para vender el modelo, no un contrato contigo—, pero sí cambia el punto de partida: las garantías del 70 % se van a quedar por debajo de lo que la ley exige al propio coche.
Preguntas frecuentes
¿Pierdo la garantía si cargo siempre en carga rápida o al 100 %?
Ninguna de las garantías que hemos revisado condiciona la cobertura al tipo de carga o al porcentaje al que cargas. Lo que sí suelen exigir es el mantenimiento en la red oficial o según el plan de la marca. Para el día a día, lo que conviene hacer lo explicamos en ¿cargar al 80 % o al 100 %?.
¿Y si instalo un wallbox que no es de la marca?
Tampoco lo hemos visto como condición en ninguna garantía. Cualquier wallbox con conector Tipo 2 instalado por un instalador autorizado vale; lo que importa es que la instalación sea correcta. Lo tienes en cómo instalar un punto de recarga en casa.
En resumen
- Lo normal: 8 años o 160.000 km, con el 70 % de capacidad garantizado. Lo primero que ocurra.
- BYD llega a 250.000 km, Toyota a 10 años si revisas en su red y Kia se queda en 7 años o 150.000 km.
- Si una marca no publica porcentaje, la pérdida de capacidad por uso no está cubierta. Pregunta antes de firmar.
- La garantía cuenta desde la primera matriculación. BYD, Kia y Toyota la pasan por escrito al siguiente dueño.
- Aparte de la marca, la ley te da 3 años por cualquier defecto, con la presunción a tu favor los dos primeros.
- Desde el 29 de noviembre, Euro 7 exige el 72 % a los ocho años para homologar un coche nuevo.
Sigue leyendo
Fuentes
- BYD España: política de garantía.
- Toyota España: garantía de baterías y condiciones de Battery Care.
- Kia España: página del EV4, nota 3 y preguntas frecuentes sobre la garantía.
- Renault España: batería E-Tech.
- Škoda España: batería.
- Volkswagen España: coberturas de la garantía del fabricante.
- Leapmotor España: mantenimiento y garantía.
- Volvo Cars España, BMW España (garantía comercial de la batería de alto voltaje), Citroën España y Mercedes-Benz España: páginas oficiales de garantía y de modelos eléctricos.
- Tesla: garantía del vehículo.
- Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios, texto consolidado, artículos 120, 121, 127 y 127 bis.
- Reglamento (UE) 2024/1257, Euro 7.