Cargar un BMW iX1 eDrive20 en casa del 20 al 80 % cuesta 3,76 € con tarifa valle y tarda 5 h 38 min con un wallbox de 7,4 kW. Con un wallbox trifásico de 11 kW, 3 h 45 min. Con el enchufe de casa, casi 20 horas.
Y un dato que cambia lo que vas a leer en otras webs: el iX1 que se vende desde la primavera de 2026 recorre unos 40 km más con la misma batería. BMW le cambió el inversor, no la batería. Para cargar en casa eso significa que los tiempos no cambian y que cada kilómetro sale algo más barato.
Ficha rápida
| Batería | 64,78 kWh útiles, declarados así por BMW |
| Consumo real | 16,6 kWh/100 km (versión 2023-2025) |
| Autonomía real | 390 km (versión 2023-2025) |
| Carga en alterna (casa) | 11 kW trifásico de serie · 22 kW opcional |
| Toma de carga | Tipo 2 · CCS2 |
| Carga rápida, del 10 al 80 % | 29 minutos según BMW, hasta 130 kW |
Aquí BMW hace algo que no hace todo el mundo: publica la capacidad útil, «un contenido de energía utilizable de 64,78 kWh», y no la bruta. Es la cifra que usamos para todos los cálculos de esta ficha.
Misma batería, 40 km más: qué cambia al cargar
En enero de 2026 BMW anunció un inversor nuevo de carburo de silicio para el iX1 eDrive20. Según su nota de prensa, sube la autonomía WLTP máxima «en unos buenos 40 kilómetros», hasta 514 km, y deja el consumo homologado en 16,0-16,1 kWh/100 km. La batería sigue siendo la misma.
Para quien carga en casa, la consecuencia es concreta:
- Los tiempos de carga no cambian. Llenar 64,78 kWh tarda lo mismo con el inversor viejo que con el nuevo. Las tablas de abajo valen para los dos.
- El coste por kilómetro baja un poco. El iX1 nuevo gasta menos para hacer el mismo recorrido, así que los euros cada 100 km de nuestra tabla, calculados con el consumo real de la versión anterior, son el techo: el de 2026 queda algo por debajo.
- Las cifras de autonomía real que circulan son de la versión anterior. Los 390 km reales que damos aquí también. La de 2026 debería quedar algo por encima.
Si miras anuncios de segunda mano, fíjate en la fecha: un iX1 eDrive20 de 2024 y uno de 2026 tienen la misma batería pero no la misma autonomía.
¿Qué cargador comprar para un BMW iX1?
- Casa trifásica: wallbox de 11 kW, que es lo que el coche acepta de serie.
- Casa monofásica: wallbox de 7,4 kW (32 A). BMW no publica el máximo del iX1 en monofásico; nuestros tiempos asumen los 7,4 kW completos.
¿Y la opción de 22 kW? BMW la ofrece y dice que baja la carga completa a 3 h 45 min. En casa no la vas a aprovechar: la tarifa doméstica 2.0TD llega a 15 kW, así que esos 22 kW solo sirven en postes públicos de alterna. Es el mismo caso que el Toyota C-HR+ Spirit. Cómo saber qué suministro tienes, en wallbox de 7,4, 11 o 22 kW.
¿Cuánto tarda en cargar un BMW iX1 en casa?
| Punto de recarga | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % |
|---|---|---|
| Enchufe schuko (2,3 kW) | 19 h 51 min | 33 h 06 min |
| Enchufe reforzado (3,7 kW) | 11 h 39 min | 19 h 26 min |
| Wallbox monofásico (7,4 kW) | 5 h 38 min | 9 h 24 min |
| Wallbox trifásico (11 kW) | 3 h 45 min | 6 h 15 min |
Dicho en kilómetros por cada hora enchufado, en el BMW iX1: unos 12 km con schuko, 20 con enchufe reforzado, 41 con wallbox de 7,4 kW y 62 con uno de 11 kW. Una noche entera de valle con el monofásico son unos 330 km.
BMW da su propia cifra para la carga completa a 11 kW: «en 6,5 horas». La nuestra, con las pérdidas dentro, es 6 h 15 min: la de BMW es una cifra redonda y prudente, y la diferencia va a su favor.
Con 7,4 kW, una noche de valle lo llena desde el 20 %, y si lo enchufas vacío llega al 85 %. Un wallbox monofásico basta para el uso diario.
¿Cuánto cuesta cargar un BMW iX1 en casa?
| Dónde cargues | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % | Cada 100 km |
|---|---|---|---|
| Casa, tarifa valle nocturna | 3,76 € | 6,26 € | 1,61 € |
| Casa, tarifa fija | 5,01 € | 8,35 € | 2,14 € |
| Casa, hora punta | 10,44 € | 17,39 € | 4,46 € |
Frente a un gasolina que gaste 6,5 l/100 km a 1,820 €/litro, el BMW iX1 sale más de siete veces más barato: con 1.000 km al mes y cargando en valle, unos 16 € de luz frente a 118 € de gasolina. La carga del 20 al 80 %, de 3,76 €, da para 234 kilómetros. Qué tarifa conviene, en la mejor tarifa de luz para coche eléctrico.
En carretera: 29 minutos según BMW, 33 medidos
BMW declara 29 minutos del 10 al 80 % en un cargador rápido, con un máximo de 130 kW, sin decir con qué poste. EV Database midió 33 minutos y 128 kW en la versión anterior, que es lo que usa nuestra calculadora de tiempo de carga. Damos las dos cifras: la de BMW es la oficial; la de EV Database, una medición.
Con los minutos de BMW, el tramo del 10 al 80 % son 45,3 kWh a una media de unos 94 kW; con los medidos, unos 82 kW. Es la cifra útil para planificar un viaje, muy por debajo del pico. No damos el 0 al 100 % en carga rápida: el último 20 % puede tardar casi tanto como lo anterior. Más en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.
En invierno, la autonomía real de 390 km se queda en 330 km en recorrido mixto y 280 por autopista a diez grados bajo cero (versión anterior). Con tus condiciones, en la calculadora de autonomía real.
¿Hasta qué porcentaje cargarlo?
BMW no lo publica para el iX1 en ninguna fuente europea que hayamos podido consultar: ni en sus notas de prensa ni en un manual accesible en español. El coche permite fijar un objetivo de carga, pero eso es una función, no un consejo.
Lo que dicen los fabricantes que sí se mojan, y lo que miden los ensayos, en ¿cargar la batería al 80 % o al 100 %?.
¿Entra en las ayudas del Plan Auto+?
El Plan Auto+ da hasta 4.500 €, pero solo a coches de hasta 45.000 € sin IVA y después de descuentos. En un iX1 la cuenta no es automática: depende mucho del acabado y del equipamiento que añadas. Divide el precio del configurador entre 1,21 y compáralo con ese tope. Qué cubre y por qué tributa, en el artículo del Plan Auto+ 2026.
Más fichas de BMW: BMW iX2 y BMW iX3.
En resumen
- 64,78 kWh útiles, y BMW lo dice así. No todos los fabricantes lo hacen.
- 5 h 38 min del 20 al 80 % con wallbox de 7,4 kW; 3 h 45 min con uno trifásico de 11 kW.
- 3,76 € esa carga en valle, que son 234 kilómetros.
- El iX1 de 2026 hace unos 40 km más con la misma batería. Carga igual de rápido y gasta algo menos.
- Los 22 kW opcionales no sirven en casa: la tarifa doméstica llega a 15 kW.
- 29 minutos del 10 al 80 % según BMW, 33 según la medición de EV Database.
- BMW no publica hasta qué porcentaje cargarlo.
Si tienes un BMW iX1
Fuentes
- Capacidad útil y autonomía homologada inicial: BMW Group España, sala de prensa, septiembre de 2024.
- Carga en alterna (11 kW de serie, 22 kW opcional, 6,5 h y 3 h 45 min) y carga rápida (130 kW, 29 minutos del 10 al 80 %): BMW Group, nota de lanzamiento del iX1.
- Inversor de carburo de silicio y 514 km WLTP: BMW Group, novedades de primavera de 2026, 28 de enero de 2026.
- Tiempos y costes del BMW iX1: cómo calculamos los datos, con las pérdidas de carga medidas por el ADAC (6 de agosto de 2026). Si el BMW iX1 entra en el Plan Auto+: Real Decreto 609/2026, Anexo II. Consumo y autonomía real del BMW iX1: EV Database. Su puesto en ventas: microdatos de la DGT, corte a 9 de octubre de 2026.