La respuesta corta: la mayoría de la gente no necesita subir la potencia. Y quien sí la necesita casi nunca tiene que subirla entera, porque en la tarifa doméstica española hay dos potencias contratadas, no una, y la de noche cuesta 38 veces menos que la de día.
Un kW de más en horario punta son 35,24 € al año. El mismo kW en horario valle son 92 céntimos. Con esa asimetría, la decisión sensata casi siempre es la misma, y casi ningún artículo del sector la pone en números. Aquí están, sacados del BOE.
Tu contrato tiene dos potencias, no una
Desde la reforma de junio de 2021, la tarifa doméstica (2.0TD, la que tienes si tu potencia es menor de 15 kW) divide el día en dos periodos de potencia:
- Punta (P1): de 8:00 a 24:00, de lunes a viernes.
- Valle (P2): de 0:00 a 8:00 entre semana, más los fines de semana y festivos nacionales completos, las 24 horas.
Puedes contratar una potencia distinta en cada uno. No hay ninguna regla que obligue a que sean iguales, ni a que una sea mayor que la otra. La mayoría de la gente tiene el mismo número en los dos sitios simplemente porque nadie le dijo que se podía cambiar.
Cuánto cuesta cada kW en 2026
El precio del término de potencia lo fijan dos normas distintas. Los peajes (lo que pagas por la red) los aprueba la CNMC; los cargos (déficit del sistema, renovables, extrapeninsulares) los fija el Gobierno por orden ministerial. Para 2026:
| Periodo | Peaje | Cargo | Suma | Con impuestos |
|---|---|---|---|---|
| Punta (8-24 h, L-V) | 23,324952 | 4,379461 | 27,704413 €/kW·año | 35,24 €/kW·año |
| Valle (resto + findes) | 0,443770 | 0,281653 | 0,725423 €/kW·año | 0,92 €/kW·año |
Estas cifras son el suelo. En la tarifa regulada (PVPC) el término de potencia es exactamente eso. En el mercado libre la comercializadora añade su margen encima, así que tu factura dirá algo más — pero la proporción entre punta y valle se mantiene, porque el margen suele aplicarse igual a los dos periodos.
En mensual, para que sea más fácil de comparar con tu factura: 2,94 € por kW al mes en punta, 8 céntimos por kW al mes en valle.
Cuánta potencia te pide el coche de verdad
Un coche eléctrico no elige cuánto carga: carga a lo que le dé el punto de recarga. Y lo que el punto de recarga pide al contador es esto:
| Punto de recarga | Intensidad | Potencia del contador | En 8 h de noche | Equivale a |
|---|---|---|---|---|
| Enchufe schuko normal | 10 A | 2,3 kW | 15,6 kWh a la batería | ~98 km |
| Schuko reforzado o wallbox limitado | 16 A | 3,7 kW | 26,6 kWh | ~166 km |
| Wallbox monofásico al máximo | 32 A | 7,4 kW | 55,1 kWh | ~344 km |
Esas pérdidas no son un detalle: son la diferencia entre lo que marca el contador y lo que entra en la batería, y están medidas. Las explicamos con datos en wallbox o enchufe schuko.
La pregunta correcta no es cuánto carga, es cuánto conduces
Según el informe de kilómetros recorridos de la DGT, un turismo en España hace 12.950 km al año. Son 35 kilómetros al día.
Treinta y cinco kilómetros son unos 5,7 kWh en la batería. Con un schuko normal, a 2,3 kW y contando las pérdidas, eso se recupera en menos de tres horas. Con un wallbox a 16 A, en hora y tres cuartos.
El periodo valle dura ocho horas cada noche, y los fines de semana enteros. Para el conductor medio español sobra tiempo con muchísimo margen. La prisa por los 7,4 kW es casi siempre una prisa importada de los foros, no de la propia vida de uno. Y por encima de esa cifra, en una casa monofásica, no hay wallbox que suba de ahí.
Hay excepciones reales: quien hace 100 km diarios de desplazamiento, quien tiene dos coches eléctricos en la misma casa, o quien solo puede enchufar unas pocas horas sueltas. Si te reconoces ahí, sigue leyendo, porque la jugada del final es justo para ti.
El problema no es el coche: es lo que tienes encendido a la vez
Un coche cargando a 3,7 kW en una casa con 4,6 kW contratados deja menos de un kilovatio libre. Eso no da ni para el horno. El contador no avisa: cuando la suma pasa de la potencia contratada, corta el suministro y hay que bajar a rearmar.
Por eso la cuenta que importa no es «cuánto pide el cargador» sino «cuánto pide el cargador más lo que pueda estar encendido a la vez». Esa suma es la que te dice si te llega la potencia o no, y es exactamente lo que calcula nuestra calculadora de potencia contratada: eliges el cargador, marcas los electrodomésticos que pueden coincidir y te dice el margen que te queda y cuánto costaría subir.
Un apunte práctico: si cargas de madrugada, la lista de aparatos simultáneos es muy corta. A las tres de la mañana no hay horno ni vitrocerámica encendidos. Ese es justo el motivo por el que cargar de noche resuelve el problema de potencia además del de precio.
Si no te llega, tienes tres salidas (y solo una cuesta dinero)
1. Cargar a menos amperios
Todos los wallbox, y muchos cables de carga, permiten limitar la intensidad. Bajar un wallbox de 32 a 16 A lo convierte en un cargador de 3,7 kW que sigue recuperando 166 km por noche. Es gratis, se hace en la app o en un microinterruptor, y para la inmensa mayoría de casos es la respuesta correcta y ahí se acaba el artículo. Cuántas horas supone eso con tu coche está en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.
2. Control dinámico de potencia
Es una pinza amperimétrica que se instala junto al cuadro general y mide en tiempo real lo que consume la casa. El wallbox lee ese dato y ajusta su propia carga sobre la marcha: si enciendes el horno, el coche baja de 16 a 6 A; cuando lo apagas, vuelve a subir. El límite inferior es 6 A por norma, así que la carga nunca se corta del todo, solo se ralentiza.
Casi todos los fabricantes lo venden como accesorio. Es la alternativa directa a subir la potencia, y tiene una ventaja que la subida de potencia no tiene: se paga una vez y no aparece en la factura todos los meses.
3. Subir la potencia contratada
La última opción, y la que hay que hacer con la calculadora delante. Va en la siguiente sección.
Lo que cuesta subir la potencia, con las cifras oficiales
Subir potencia tiene un coste de entrada y un coste recurrente. El de entrada, según la propia CNMC, se compone de:
- Derechos de extensión: 17,374714 € por cada kW de subida
- Derechos de acceso: 19,703137 € por cada kW de subida
- Derechos de enganche o actuación: 9,044760 €, una sola vez
Unos 37 € por kW más nueve, todo con IVA aparte. Subir de 4,6 a 9,2 kW son 217 € de una vez.
Y aquí viene el detalle que casi nadie cuenta y que puede ahorrarte ese pago entero: solo pagas por lo que supere la mayor potencia que tuvieras contratada antes del 1 de junio de 2021. Si en su día tenías 5,75 kW y la bajaste para ahorrar, recuperar esos 5,75 kW no cuesta nada. Merece la pena mirar una factura vieja antes de dar por hecho el gasto.
Dos condiciones más, de la misma fuente: la potencia se puede modificar una vez cada doce meses (en la práctica muchas distribuidoras son más flexibles con las subidas), y hace falta un boletín eléctrico nuevo si el que tienes pasa de veinte años o si la potencia que pides supera la que figura en él.
La jugada: subir solo la potencia de la noche
Pongamos una casa con 4,6 kW contratados en los dos periodos que quiere poder cargar a 7,4 kW.
| Contrato | Fijo anual | Diferencia |
|---|---|---|
| 4,6 punta / 4,6 valle (actual) | 166,34 € | — |
| 9,2 punta / 9,2 valle | 332,67 € | +166,34 € al año |
| 4,6 punta / 9,2 valle | 170,57 € | +4,23 € al año |
La misma capacidad de carga nocturna por 162 € menos al año. En diez años, 1.620 €. Esa es toda la idea.
Ojo con los dos avisos que la hacen funcionar o fallar:
A las 8:00 el límite cambia. El contador aplica en cada momento la potencia del periodo que toca. Si a las 7:55 estás cargando a 7,4 kW con 4,6 kW contratados en punta, a las 8:00 en punto el límite baja y salta el contador. Hay que programar la carga para que termine antes de las ocho — cualquier wallbox y casi cualquier coche permiten fijar la hora de fin. Los fines de semana no aplica: son valle las 24 horas, hasta las 8:00 del lunes.
No todas las comercializadoras lo ponen fácil. Muchas webs solo dejan escribir un número y lo copian en los dos periodos. Hay que pedirlo por teléfono o por escrito, indicando explícitamente la potencia de P1 y la de P2. Tienes derecho a contratarlas distintas; que el formulario no lo contemple es problema del formulario.
Qué hacer, en este orden
- Mira tu factura y anota las dos potencias contratadas. Si hay un solo número, tienes lo mismo en punta y en valle.
- Pasa la calculadora con el cargador que tengas o que quieras poner, y marca lo que realmente puede coincidir a la hora a la que vas a cargar.
- Si te llega, no toques nada. Es el caso más frecuente.
- Si no te llega, prueba primero a bajar amperios y comprueba cuántos kilómetros recuperas por noche. Compáralo con los que haces de verdad, no con los que temes hacer.
- Si sigue sin llegar, busca una factura anterior a junio de 2021 para ver si tienes potencia «pagada» que recuperar gratis.
- Y si hay que subir, sube solo la de valle y programa la carga para que acabe antes de las 8:00.
Cuando tengas clara la potencia, el siguiente número es el del recibo: cuánto te va a costar cada carga con tu tarifa. Eso lo calcula la calculadora de coste de carga, y lo explicamos entero en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa.
Ajustada la potencia, el siguiente paso es la tarifa: qué parte del precio del kWh no eliges tú y dónde está la letra pequeña de las ofertas, en mejor tarifa de luz para coche eléctrico.
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Fuentes
- Peajes de acceso 2026: Resolución de 18 de diciembre de 2025, de la CNMC (BOE-A-2025-26348)
- Cargos del sistema 2026: Orden TED/1524/2025, de 23 de diciembre (BOE-A-2025-26705)
- Derechos de acceso, extensión y enganche, y regla de la potencia máxima anterior a junio de 2021: CNMC, «Coste de adaptación de la potencia»
- Condiciones para modificar la potencia: CNMC, «Cómo modificar las condiciones del contrato»
- Kilómetros recorridos: DGT, Estimación de la distancia recorrida por el parque de vehículos
Precios actualizados a septiembre de 2026. Los peajes y cargos se revisan cada año, normalmente en diciembre, con efecto el 1 de enero.