Cargar un Kia EV2 de 61 kWh en casa del 20 al 80 % cuesta 3,37 € con tarifa valle y tarda 5 h 03 min con un wallbox de 7,4 kW. Con un wallbox trifásico de 11 kW, 3 h 22 min. Con el enchufe de casa, casi 18 horas.
Y un aviso antes de empezar: las fuentes oficiales de Kia España para el EV2 todavía están a medio hacer. Su catálogo deja autonomías escritas como «XXX km», su web promete una opción de 22 kW que el catálogo no recoge, y una nota de la web habla de un cargador de 800 V que este coche no necesita. Lo contamos abajo, con lo que sí está claro.
Ficha rápida
| Batería | 61,0 kWh nominales · 58,0 kWh útiles |
| Consumo real | 17,1 kWh/100 km |
| Autonomía real | 340 km |
| Carga en alterna (casa) | 11 kW trifásico, de serie en todos los acabados |
| Toma de carga | Tipo 2 (Mennekes) · CCS2 |
| Carga rápida, del 10 al 80 % | 30 minutos declarados por Kia |
Bajo el nombre EV2 hay dos coches: este, con 61 kWh, y otro con 42,2 kWh y química LFP. Los acabados Air y Earth se venden con las dos; el GT-Line y el Black Line, solo con la grande. Kia no dice si los 61 kWh son brutos o netos, pero su catálogo da 297 V y 206 Ah, que multiplicados son 61,2 kWh: es la capacidad nominal. La útil, la que de verdad cargas, ronda los 58.
Lo que Kia España todavía no ha terminado de escribir
Esta ficha es distinta de las demás porque lo llamativo del EV2 no es el coche, sino su documentación. Revisando la web y el catálogo oficiales de Kia España aparecen cuatro cosas que no deberían estar ahí:
- Autonomías sin rellenar. La nota del catálogo dice, literalmente, «una autonomía eléctrica de hasta XXX km con llantas de 18″», y lo repite dos veces más para otros acabados.
- Dos autonomías WLTP para el mismo coche. La web y la nota dicen «hasta 453 km»; la tabla técnica del mismo catálogo, 444 km con llanta de 16″. 453 es la cifra que Kia da en Alemania.
- Una nota copiada del EV4. La aclaración sobre el tiempo de carga de la web española dice que el coche «debe recargarse con un cargador eléctrico de 800 V que proporcione al menos 240 kW». El EV2, según el propio Kia, no pasa de 118 kW en carga rápida.
- Un voltaje imposible. El catálogo da la carga trifásica de 11 kW «a 230V/16A». La trifásica doméstica española va a 400 V.
Nada de esto cambia cómo se carga el coche, pero sí qué cifra debes creerte. Para las autonomías, fíate de la tabla técnica (444 km) y no de la nota. Y para la carga rápida, de los 30 minutos del 10 al 80 %, que coinciden en la web y en el catálogo.
¿Hay opción de 22 kW en España?
La web de Kia España dice: «Si necesitas mayor rapidez, la opción disponible de 22 kW CA permite recargas más rápidas en estaciones públicas compatibles». Pero el catálogo español no recoge esa opción en ningún acabado ni en ningún paquete: el cargador de a bordo figura como 11 kW en todas las columnas. En Alemania sí existe, «opcional a partir del acabado Earth».
Para cargar en casa, da igual: la tarifa doméstica 2.0TD llega a 15 kW, así que unos 22 kW solo se notarían en un poste público de alterna. Si te interesa, pregúntalo en el concesionario y pide que figure por escrito en el pedido.
Qué wallbox necesita el Kia EV2
- Casa trifásica: wallbox de 11 kW, que es justo lo que acepta el coche. Uno de 22 kW no cargará más rápido.
- Casa monofásica: wallbox de 7,4 kW (32 A). Kia no publica cuánto acepta el EV2 en monofásico (en el EV3 dice 6,9 kW), así que nuestros tiempos asumen los 7,4 completos.
Con el cable de serie y un enchufe normal, Kia da 24 h 25 min del 0 al 100 % a 12 A. Es más rápido que nuestro schuko a 10 A (29 h 40 min), porque el cable de Kia permite subir la corriente. Lo explicamos en el enchufe reforzado, y cómo saber qué suministro tienes, en wallbox de 7,4, 11 o 22 kW.
¿Cuánto tarda en cargar un Kia EV2 en casa?
| Punto de recarga | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % |
|---|---|---|
| Enchufe schuko (2,3 kW) | 17 h 48 min | 29 h 40 min |
| Enchufe reforzado (3,7 kW) | 10 h 27 min | 17 h 25 min |
| Wallbox monofásico (7,4 kW) | 5 h 03 min | 8 h 26 min |
| Wallbox trifásico (11 kW) | 3 h 22 min | 5 h 37 min |
Dicho en kilómetros por cada hora enchufado, en el Kia EV2: unos 11 km con schuko, 19 con enchufe reforzado, 40 con wallbox de 7,4 kW y 60 con uno de 11 kW. Una noche entera de valle con el monofásico son unos 320 km.
Aquí la noche de valle sobra. En las ocho horas de 00:00 a 08:00 y con un wallbox de 7,4 kW, el EV2 pasa del 20 al 100 % con tiempo de margen, y si lo enchufas vacío llega al 95 %. Con esta batería, un wallbox monofásico es suficiente para el día a día.
¿Cuánto cuesta cargar un Kia EV2 en casa?
| Dónde cargues | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % | Cada 100 km |
|---|---|---|---|
| Casa, tarifa valle nocturna | 3,37 € | 5,61 € | 1,65 € |
| Casa, tarifa fija | 4,49 € | 7,48 € | 2,21 € |
| Casa, hora punta | 9,35 € | 15,59 € | 4,60 € |
Frente a un gasolina que gaste 6,5 l/100 km a 1,820 €/litro, el Kia EV2 sale más de siete veces más barato: con 1.000 km al mes y cargando en valle, unos 17 € de luz frente a 118 € de gasolina. La carga del 20 al 80 %, de 3,37 €, da para 204 kilómetros. Qué tarifa conviene, en la mejor tarifa de luz para coche eléctrico.
En carretera: 30 minutos del 10 al 80 %
Kia declara 30 minutos del 10 al 80 % para la batería de 61 kWh, sin decir con qué poste. El dosier de prensa de Kia Alemania pone el máximo en 118 kW; Kia España no publica esa cifra.
Esos 30 minutos son 40,6 kWh, es decir, una media de unos 81 kW durante todo el tramo. Es la cifra que te sirve para planificar un viaje, no el pico. Y no damos el 0 al 100 % en carga rápida: el último 20 % puede tardar casi tanto como lo anterior. Más en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.
En invierno, la autonomía real de 340 km se queda en 290 km en recorrido mixto y 240 por autopista a diez grados bajo cero. Con tus condiciones, en la calculadora de autonomía real. Ojo con el acabado: en España la bomba de calor solo está en el GT-Line y el Black Line; en el Air y el Earth no figura ni como opción.
¿Hasta qué porcentaje cargarlo?
Kia no lo dice para el EV2 en ninguna fuente que hayamos localizado; su manual no está publicado todavía. Lo que sí publica Kia España es una recomendación para todos sus eléctricos:
El rango eficiente de carga se encuentra entre el 20% y el 80% de la capacidad de la batería. Asegúrate de que la batería no se sobrecarga en exceso o con demasiada frecuencia.
Kia España, mantenimiento de los coches eléctricos
Es una recomendación de marca, no del modelo, pero va en la misma línea que el manual del Kia EV3. Lo que dicen los ensayos, en ¿cargar la batería al 80 % o al 100 %?.
¿Entra en las ayudas del Plan Auto+?
El Plan Auto+ da hasta 4.500 €, pero solo a coches de hasta 45.000 € sin IVA y después de descuentos. El EV2 es de los coches que más fácil lo tienen. Divide el precio del configurador entre 1,21 y compáralo con ese tope. Qué cubre y por qué tributa, en el artículo del Plan Auto+ 2026.
En resumen
- Dos EV2: 42,2 kWh LFP y 61 kWh. Esta ficha es la de 61, que son unos 58 útiles.
- 5 h 03 min del 20 al 80 % con wallbox de 7,4 kW; 3 h 22 min con uno trifásico de 11 kW.
- Una noche de valle lo llena desde el 20 %, incluso con wallbox monofásico.
- 3,37 € esa carga en valle, que son 204 kilómetros.
- Los 22 kW que anuncia la web no están en el catálogo español. En casa no servirían de todos modos.
- La documentación de Kia España tiene huecos: autonomías en «XXX», dos cifras WLTP y una nota del EV4. Fíate de la tabla técnica.
- Bomba de calor solo en GT-Line y Black Line.
Si tienes un Kia EV2
Fuentes
- Baterías, potencia en alterna, equipamiento por acabado, tiempos de carga y carga a 12 A: catálogo oficial del Kia EV2 MY27, Kia España, consultado el 12 de octubre de 2026.
- Opción de 22 kW, autonomía de 453 km y nota del cargador de 800 V: web del Kia EV2, Kia España.
- Potencia máxima en continua (118 kW) y opción de 22 kW en Alemania: dosier de prensa de Kia Alemania, marzo de 2026.
- Rango de carga recomendado: Kia España, mantenimiento de los coches eléctricos.
- Tiempos y costes del Kia EV2: cómo calculamos los datos, con las pérdidas de carga medidas por el ADAC (6 de agosto de 2026). Si el Kia EV2 entra en el Plan Auto+: Real Decreto 609/2026, Anexo II. Consumo y autonomía real del Kia EV2: EV Database. Su puesto en ventas: microdatos de la DGT, corte a 9 de octubre de 2026.