Cargar un Kia EV3 Long Range en casa del 20 al 80 % cuesta 4,53 € con tarifa valle y tarda 7 h 18 min con el wallbox doméstico más habitual. Con un enchufe normal, casi 24 horas.
Y antes de nada, una corrección que afecta a esos tiempos: el EV3 no carga a 11 kW en alterna. Carga a 10,5. Lo dice el catálogo oficial de Kia España, y es la cifra que hemos usado aquí.
En vídeo: Kia EV3: casi el TRIPLE por la misma carga (4,53 € vs 12,58 €)
Ficha rápida
| Batería | 81,4 kWh nominales · 78,0 kWh útiles |
| Consumo real | 17,1 kWh/100 km |
| Autonomía real | 455 km |
| Carga en alterna (casa) | 10,5 kW trifásico · 6,9 kW si tu casa es monofásica |
| Toma de carga | Tipo 2 (Mennekes) en alterna |
| Carga rápida, del 10 al 80 % | 31 minutos declarados por Kia, con un cargador de 350 kW |
| Batería | Polímero de iones de litio |
Los 11 kW que no son 11 kW
Esto merece su propio apartado porque está mal en casi todas partes. Las bases de datos y la prensa publican «11 kW» para el EV3. El catálogo de Kia España dice, literalmente, «Cargador de abordo (OBC) Max. Power (kW) 10,5 / 6,9», y esa fila es idéntica para las dos baterías, la de 58,3 y la de 81,4 kWh. Los dos valores son trifásico y monofásico.
Hasta km77 se contradice consigo mismo: en la ficha técnica pone 10,5 kW y en la lista de equipamiento «hasta 11 kW». Los 11 son un redondeo de terceros; los 10,5 son de Kia.
¿Importa? Poco, pero importa: son unos diez minutos más en cada carga del 20 al 80 % frente a lo que te dirían las cifras redondeadas. Hemos corregido también nuestra calculadora de tiempo de carga, que ahora usa 10,5 kW para este coche.
Y una cosa que sí hay que descartar: no existe opción de 22 kW para el EV3 en España. No aparece en el catálogo, ni en la web de Kia, ni en el manual, ni en las listas de equipamiento de los tres acabados. Lo que sí hay son noticias de prensa alemana sobre el año-modelo 2027. Hoy, aquí, no se puede comprar.
¿Qué cargador comprar para un Kia EV3?
- Casa trifásica: wallbox de 11 kW, que es la medida estándar. El coche cogerá 10,5 y no pasa nada. Uno de 22 kW es dinero tirado.
- Casa monofásica: wallbox de 7,4 kW (32 A). Fíjate en que el coche en monofásico acepta 6,9 kW, así que ni siquiera agotarás el wallbox: cargará a 6,9.
Con 78 kWh útiles, el enchufe doméstico no es una opción realista aquí: tardarías dos días en llenarlo. Cómo saber qué suministro tienes, en wallbox de 7,4, 11 o 22 kW.
¿Cuánto tarda en cargar un Kia EV3 en casa?
| Punto de recarga | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % |
|---|---|---|
| Enchufe schuko (2,3 kW) | 23 h 56 min | 39 h 54 min |
| Enchufe reforzado (3,7 kW) | 14 h 03 min | 23 h 25 min |
| Wallbox monofásico (7,4 kW) | 7 h 18 min | 12 h 09 min |
| Wallbox trifásico (11 kW) | 4 h 44 min | 7 h 54 min |
Dicho en kilómetros por cada hora enchufado, en el Kia EV3: unos 11 km con schuko, 19 con enchufe reforzado, 38 con wallbox de 7,4 kW y 58 con uno de 11 kW. Una noche entera de valle con el monofásico son unos 300 km.
Aquí la noche se queda corta, y es el dato práctico más importante de esta ficha. El periodo valle va de 00:00 a 08:00 entre semana. En esas ocho horas y con un wallbox de 7,4 kW, el EV3 pasa del 20 al 86 %, no al 100. Y si lo enchufas vacío, se queda en el 66 %.
No es un problema —te sobra autonomía de largo para un día normal— pero sí cambia una decisión: con esta batería, el wallbox trifásico de 11 kW se justifica mejor que en un coche pequeño, porque es el que te garantiza salir al 100 % pagando solo tarifa valle.
¿Cuánto cuesta cargar un Kia EV3 en casa?
| Dónde cargues | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % | Cada 100 km |
|---|---|---|---|
| Casa, tarifa valle nocturna | 4,53 € | 7,55 € | 1,65 € |
| Casa, tarifa fija | 6,04 € | 10,06 € | 2,21 € |
| Casa, hora punta | 12,58 € | 20,97 € | 4,60 € |
Frente a un gasolina que gaste 6,5 l/100 km a 1,820 €/litro, el EV3 sale casi siete veces más barato: con 1.000 km al mes y cargando en valle, unos 17 € de luz frente a 118 € de gasolina. La carga del 20 al 80 %, de 4,53 €, da para 274 kilómetros. Qué tarifa conviene, en la mejor tarifa de luz para coche eléctrico.
En carretera: 31 minutos, y una discrepancia honesta
Kia declara 31 minutos del 10 al 80 %, y precisa con qué: un cargador de 350 kW. Con uno de 50 kW, el propio manual sube la cifra a 79 minutos. Es de agradecer que lo diga, porque la mayoría de fabricantes publica el minutaje sin decir con qué poste se ha obtenido.
EV Database, que es la fuente de nuestras calculadoras, da 33 minutos para ese mismo tramo. No vamos a elegir una y esconder la otra: son 54,6 kWh en algo más de media hora, o sea una media en torno a los 99 kW. Esa media la calculamos nosotros.
Lo que no vas a encontrar aquí es la potencia de pico. Kia no publica cuántos kW acepta el coche, solo los tiempos referidos a la potencia del poste. La cifra de 128 kW que circula es de km77, no de Kia, y en esta web no publicamos picos en continua porque fabricantes y fichas los mezclan con los del cargador.
Tampoco damos tiempos del 0 al 100 % en carga rápida: el último 20 % puede tardar más que todo lo anterior. El porqué, en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.
El detalle de invierno que decide el acabado
El EV3 no lleva bomba de calor de serie en toda la gama: en el catálogo de Kia España la casilla solo está marcada en el acabado GT-line. En Air y Earth no aparece, ni siquiera como opción.
Importa más de lo que parece en una web sobre cargar en casa, porque la calefacción es lo que de verdad se come la autonomía en invierno. Los 455 km de autonomía real se quedan en 385 a diez grados bajo cero, y en 325 si además vas por autopista. Puedes verlo con tus condiciones en la calculadora de autonomía real.
¿Hasta qué porcentaje cargarlo?
Aquí Kia sí se moja, y en español. El manual de instrucciones del EV3 dice:
Si la batería HV solo se carga hasta el 80 % y se minimiza el número de ciclos de carga rápida CC, se puede mantener el funcionamiento de la batería HV en condiciones óptimas.
Manual de instrucciones del Kia EV3
El coche permite fijar ese límite desde Ajustes EV → Límite de carga, en incrementos del 10 % y por separado para alterna y para continua, que es justo lo que quieres: 80 % en el wallbox de casa, 100 % la víspera de un viaje.
Dicho sea de paso: esta recomendación está en el manual, no en la web de posventa de Kia. Si buscas en la web no la vas a encontrar.
¿Entra en las ayudas del Plan Auto+?
El Plan Auto+ 2026 da hasta 4.500 € a particulares por un eléctrico puro, sin exigir achatarramiento, con un tope de precio donde está la trampa.
El Real Decreto 609/2026 fija que «el precio máximo del vehículo por adquirir será de 45.000 euros», y precisa que se cuentan «sin impuestos, y después de realizar los pertinentes descuentos comerciales». No compares esos 45.000 € con el precio del configurador, que lleva IVA: lo que cuenta es la base imponible de tu factura.
En un coche de este tamaño la cuenta deja de ser automática, así que hazla: coge el precio de hoy del acabado que te interese, divídelo entre 1,21 y compáralo con los 45.000. Lo que cubre el plan y por qué tributa, en el artículo del Plan Auto+ 2026.
Más fichas de Kia: Kia EV2.
En resumen
- 10,5 kW trifásicos, no 11. Lo dice el catálogo de Kia España; los 11 son un redondeo de terceros.
- No hay opción de 22 kW para el EV3 en España, por mucho que se lea por ahí.
- 7 h 18 min del 20 al 80 % con el wallbox de 7,4 kW, que el coche aprovecha a 6,9; 4 h 44 min con uno trifásico.
- En las ocho horas de valle llega al 86 %, no al 100. Es el argumento a favor del wallbox trifásico.
- 4,53 € esa misma carga, que son 274 kilómetros.
- Kia recomienda el 80 % en el manual, y el coche deja poner un límite distinto para alterna y para continua.
- La bomba de calor solo está en el GT-line. Si vives donde hiela, es un argumento de acabado.
Si tienes un Kia EV3
Fuentes
- Potencia del cargador de a bordo, capacidades, tiempos de carga y bomba de calor por acabado: catálogo oficial del Kia EV3 MY26, Kia España.
- Límite de carga recomendado y ajustes: manual de instrucciones del Kia EV3.
- Tiempos y costes del Kia EV3: cómo calculamos los datos, con las pérdidas de carga medidas por el ADAC (6 de agosto de 2026). Si el Kia EV3 entra en el Plan Auto+: Real Decreto 609/2026, Anexo II. Consumo y autonomía real del Kia EV3: EV Database. Su puesto en ventas: microdatos de la DGT, 2026.