Cargar un Opel Frontera eléctrico de 54 kWh del 20 al 80 % cuesta 3,11 € con tarifa valle y tarda 4 h 40 min con un wallbox de 7,4 kW. Con el enchufe de casa, más de 16 horas.
Lo que hay que mirar antes de firmar: en España el Frontera lleva de serie un cargador monofásico de 7,4 kW, y el trifásico de 11 kW es una opción, en los dos acabados y con las dos baterías. Si tu casa es trifásica y no marcas esa casilla, un wallbox trifásico de 11 kW lo cargará a solo 3,7 kW.
Ficha rápida
| Batería | 52,8 kWh según Opel · 53,5 kWh útiles según EV Database, LFP |
| Consumo real | 18,4 kWh/100 km |
| Autonomía real | 290 km |
| Carga en alterna (casa) | 7,4 kW monofásico de serie · 11 kW trifásico opcional |
| Toma de carga | Tipo 2 · CCS2 |
| Carga rápida, del 20 al 80 % | 28 min con poste de 100 kW (Opel) |
| Bomba de calor | No figura en el catálogo |
Hay dos Frontera eléctricos: el de 44 kWh (unos 44 útiles) y el «Long Range» de 54. Opel no dice si sus capacidades son brutas o netas, y aquí se da una rareza: Opel publica 52,8 kWh para la batería que vende como «54 kWh», menos que los 53,5 útiles que mide EV Database. Para la de 44 kWh, con las mismas calculadoras:
| Del 20 al 80 %, batería de 44 kWh | |
|---|---|
| Wallbox de 7,4 kW | 3 h 49 min |
| Wallbox trifásico con la opción de 11 kW | 2 h 32 min |
| Coste en tarifa valle | 2,54 € |
7,4 kW de serie: cuándo pagar la opción de 11 kW
El catálogo AM27 de Opel España pone en el equipamiento de serie de los acabados Edition y GS el «Cargador embarcado 7,4 kWh» (sic, en kWh), y en la lista de opciones el «Cargador de abordo trifásico de 11 kW», disponible en los dos. No publica su precio.
- Casa monofásica (la mayoría): la opción no te sirve de nada. Un wallbox monofásico no da más de 7,4 kW, que es justo lo que acepta el coche de serie.
- Casa trifásica: o pagas la opción de 11 kW, o pide al instalador un wallbox monofásico de 32 A o uno trifásico configurable en monofásico. Con el cargador de serie, un wallbox trifásico de 11 kW da 16 A por fase y el coche, que usa una sola fase, carga a 3,7 kW.
Es el mismo caso que el Citroën ë-C3, que comparte grupo y plataforma. Más sobre fases en wallbox de 7,4, 11 o 22 kW.
¿Cuánto tarda en cargar un Opel Frontera eléctrico en casa?
| Punto de recarga | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % |
|---|---|---|
| Enchufe schuko (2,3 kW) | 16 h 25 min | 27 h 22 min |
| Enchufe reforzado (3,7 kW) | 9 h 38 min | 16 h 04 min |
| Wallbox de 7,4 kW | 4 h 40 min | 7 h 46 min |
| Wallbox trifásico de 11 kW, cargador de serie | 9 h 38 min | 16 h 04 min |
| Wallbox trifásico de 11 kW, con la opción de 11 kW | 3 h 06 min | 5 h 10 min |
Dicho en kilómetros por cada hora enchufado, en el Opel Frontera eléctrico: unos 11 km con schuko, 18 con enchufe reforzado y 37 con wallbox de 7,4 kW. Una noche de valle lo llena desde vacío incluso con el cargador de serie: para la mayoría, la opción de 11 kW no hace falta.
Opel, a diferencia de casi todas las marcas, publica sus tiempos de carga en casa del 20 al 80 %, enchufe incluido. Para la batería de 54 kWh da 5 h 05 min con el wallbox de 7,4 kW, 3 h 25 min con la opción de 11 kW, 12 h con un enchufe reforzado Green’Up y 22 h con un enchufe doméstico a 1,8 kW. Sus cifras son algo más largas que las nuestras: Opel no explica con qué rendimiento las calcula.
¿Cuánto cuesta cargar un Opel Frontera eléctrico en casa?
| Dónde cargues | Del 20 al 80 % | Del 0 al 100 % | Cada 100 km |
|---|---|---|---|
| Casa, tarifa valle nocturna | 3,11 € | 5,18 € | 1,78 € |
| Casa, tarifa fija | 4,14 € | 6,90 € | 2,37 € |
| Casa, hora punta | 8,63 € | 14,38 € | 4,95 € |
Frente a un gasolina que gaste 6,5 l/100 km a 1,820 €/litro, el Opel Frontera eléctrico sale casi siete veces más barato: con 1.000 km al mes y cargando en valle, unos 18 € de luz frente a 118 € de gasolina. La carga del 20 al 80 %, de 3,11 €, da para 189 kilómetros. Qué tarifa conviene, en la mejor tarifa de luz para coche eléctrico.
En carretera: Opel sí dice con qué poste
Opel da 28 minutos del 20 al 80 % «con cargador CC de 100 kW» para la de 54 kWh (26 para la de 44). Dos cosas a su favor: dice qué poste ha usado y no vende esos 100 kW como si fueran del coche. En contra: la ventana es del 20 al 80 %, no del 10 al 80 % que usa casi todo el mundo, así que sus minutos no se comparan directamente con los de otras marcas. EV Database midió 34 minutos del 10 al 80 %, con un máximo de 100 kW.
No damos el 0 al 100 % en carga rápida; el porqué, en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico. En invierno, la autonomía real de 290 km se queda en 245 km en recorrido mixto y 205 por autopista a diez grados bajo cero, sin bomba de calor. Con tus condiciones, en la calculadora de autonomía real.
Cuatro autonomías para el mismo coche
Para la versión de 54 kWh, las fuentes oficiales de Opel dan 409 km (catálogo AM27), 408 (nota de prensa de julio de 2025), 406 (titulares de la web) y «hasta 401» (preguntas frecuentes de la misma web). Son diferencias pequeñas, pero dicen algo: nosotros nos quedamos con la del catálogo, que es el documento técnico más reciente. La autonomía real, la que vas a hacer, ronda los 290 km.
¿Hasta qué porcentaje cargarlo?
Opel España publica una recomendación, pero de marca, no del Frontera:
Del 10% al 80% es lo óptimo. Para el uso diario, establece el límite máximo de carga en el 80%.
Opel España, carga y autonomía
El matiz: la batería del Frontera es LFP, una química para la que otras marcas, como BYD o Volkswagen, recomiendan lo contrario, cargar al 100 % con regularidad. Opel no distingue químicas y no hemos encontrado el manual del Frontera. Lo que miden los ensayos, en ¿cargar la batería al 80 % o al 100 %?.
¿Entra en las ayudas del Plan Auto+?
El Plan Auto+ da hasta 4.500 €, pero solo a coches de hasta 45.000 € sin IVA y después de descuentos. El Frontera entra con margen. Divide el precio del configurador entre 1,21 y compáralo con ese tope. Qué cubre y por qué tributa, en el artículo del Plan Auto+ 2026.
En resumen
- 7,4 kW monofásico de serie; 11 kW trifásico, opción de pago. En casa monofásica, la opción no sirve.
- Con el cargador de serie, un wallbox trifásico de 11 kW lo carga a 3,7 kW.
- 4 h 40 min del 20 al 80 % con wallbox de 7,4 kW, y una noche de valle lo llena desde vacío.
- 3,11 € esa carga en valle, que son 189 kilómetros.
- Opel publica 52,8 kWh para la batería de «54», y cuatro autonomías WLTP distintas.
- Recomienda el 80 % para toda la marca, en un coche con batería LFP.
Si tienes un Opel Frontera eléctrico
Fuentes
- Baterías, cargador de a bordo de serie y opcional, tiempos de carga del 20 al 80 %, autonomías y equipamiento: catálogo del Opel Frontera AM27, Opel España, 2 de octubre de 2026.
- Autonomía y precios de lanzamiento de la de 54 kWh: nota de prensa de Opel España, julio de 2025; web del Frontera eléctrico.
- Recomendación de carga: Opel España, carga y autonomía.
- Capacidad útil, química, consumo y autonomía real: EV Database, Frontera 54 kWh y 44 kWh.
- Tiempos y costes del Opel Frontera eléctrico: cómo calculamos los datos, con las pérdidas de carga medidas por el ADAC (6 de agosto de 2026). Si el Opel Frontera eléctrico entra en el Plan Auto+: Real Decreto 609/2026, Anexo II. Su puesto en ventas: microdatos de la DGT, corte a 15 de octubre de 2026.